4月5日，厦门金龙汽车集团股份有限公司发布2018年年度报告。报告显示，2018年度，金龙汽车营业收入182.91亿元，同比增长3.13%。其中，归属于上市公司股东的净利润为1.59亿元，同比下降66.82%。

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营业收入增长，净利润却下滑超6成，主要在于2017子公司苏州金龙恢复新能源补助资质后，其于2016年1月1日至9月13日之间完成销售并上牌的合规新能源车辆可以申请中央财政补助收入，上述车辆的中央财政补贴收入为7.99亿元，影响归属与上市公司股东的净利润3.6亿元，而2018年却没有该事项。

除此之外，金龙汽车这份年报还透露出什么信息？在产品和市场开拓方面，金龙汽车又取得了怎样的成绩？对于2019年，其有着怎样的市场预判和经营计划？反映出怎样的市场信号？

2018累计销车6.2万辆 新能源占比23% 海外创收超45亿

2018年度，金龙汽车销售各型客车61927 辆，同比增长6.04%，其中大型客车销售 16663辆，同比增长6.02%，中型客车销售9934 辆，同比增长0.17%，轻型客车销售 35330辆，同比增长7.82%。新能源汽车方面，累计实现销售 14013辆，同比增长35.76%，销量位居行业前列。海外市场方面，全年实现出口 19102 辆，同比增长40.7%，出口收入 45.5亿元，同比增长25.9%，出口量和出口收入均位居行业前列。

其中，新能源公交车销量为10687辆，新能源公路客车销量为3326辆，分别带来销售额75.67亿元、7.56亿元。

相比2017年，金龙汽车2018年客车业务毛利率由18.42%下滑至13.48%，大、中、轻型客车分别有不同程度的下滑。中型客车，由于营业收入减少了2.5个亿，营业成本增加了1个亿，导致毛利率下滑最大，只有12.39%，由2017年表现最好的细分业务变成2018年对利润贡献最低的业务。

完成114款新产品开发 积极推进燃料电池新技术

在新产品开发方面，金龙汽车2018年重点完成新款全新豪华客车研发（新款车获中国超五星级安全客车等多项大奖）、纯电动各系列、多款系列车的升级换代、高水平轻型客车及专用车等 114 款新产品开发。

“川流”造型小公交产品的开发设计，融入了结构轻量化设计、内饰 CMF 设计和新材料 GMT 的应用，有效地满足了新能源 EKG 指标；“领航者”进行产品质量优化改进提升；L4级自动驾驶巴士“阿波龙”已于 2018 年 7 月量产下线，实现了商业化落地，目前，已在北京、雄安、广州、厦门、武汉等地开展示范运营。无人驾驶客车“星辰”完成量产优化设计，同时展开无人驾驶和观光车的状态设计，并已完成多个批量订单；“凯歌”车型针对海外市场进行前后围及内饰的换代设计，并在比利时车展上进行展示，获得一致好评。

厦门金旅“川流”

新技术发展方面，金龙汽车围绕客车电动化、网联化、智能化等重点关键技术研究领域不断进行技术攻关；积极推进燃料电池、多合一集成控制器开发、行星排功率分流混合动力系统开发等应用技术的研究工作。同时还开展了 ADAS 主动安全技术开发工作，提高整车智能性。

智能安全方面完成先进转向系统的研发、国五发动机搭载 AEBS 项目；智能控制研究方面完成自动雨刮控制器开发、轮胎全生命周期管理系统；前沿技术研究方面完成无人驾驶客车二期项目,首台无人驾驶小巴目前在武汉做最终调试工作，客户（上海汽车城）已拟定二期样车计划。

车联网项目应研究方面完成新能源车型新国标国家平台并网调试要求，做好早期加急车型公告申报、预约及测试工作务。完成新能源汽车国家监管平台和地方监管平台数据对接工作。新国标平台及终端产品功能稳定后，投入精力进行界面升级等系统优化升级开发工作。

深化“三龙”整合 各细分市场份额均实现上升

团结就是力量，“三龙”整合依然是金龙汽车2018年内部改革的重中之重。2018 年，成功收购台湾三阳持有的金龙联合公司 25%股权，金龙联合公司成为公司全资子公司，“三龙”整合迈出实质性一步。

内部资源协同进一步增强。2018年，金龙汽车完成动力电池、新能源电机系统、发动机、变速箱等关键零部件的年度集中采购谈判，降本幅度超过 10%。

市场营销平台方面。完善客户管理制度体系和客户信用管理体系，有效降低了权属企业经营风险。

技术创新平台方面。组织协调新能源平台产品规划，推进“大三电”（电池、电机、电控）和“小三电”（电动转向泵、电动空调、电动打气泵）系统技术标准制定；开展国六发动机技术协同，完成车型试制、试验任务；主导商用车 ADAS 国家标准制定工作。

资金管理平台方面。每月编制滚动资金计划，实时监控资金收支情况，保障营运资金及重大项目资金需求。完成 10 亿元超短融、15 亿元中票的债务融资工具注册工作，创新融资模式，成功发行首单应收账款资产证券产品，募集资金 2.84 亿元。

这些改善措施，对市场有着良好的推动作用，带来市占率的提升。其中，大型客车市占率21.11%，同比增加5.13%；中型客车市占率13.32%，同比增加0.76%；轻型客车市占率11.37%，同比增加1.41%。

新能源公交依然是行业主旋律 2019年客车市场机会在哪？

在金龙汽车看来，公交客车存量过剩、城市轨道交通建设激增将影响公交市场，但刚需是市场持续发展的坚实基础，2019 年新能源公交将依然是行业主旋律，市场将更趋理性，市场需求或难以超过2018 年。

高铁网络进一步建设和完善，对公路客运的冲击持续抑制公路客车的需求，农村客运市场或将起到一定的弥补作用；城镇化的发展继续推动团体、租赁车市场的发展；旅游市场的迅猛发展带动产品升级，景区的运营模式创造市场机会，旅游客车市场长期看好，但客运车辆的分流，以及二手的传统公交车的替代作用，对旅游、团体用车将形成抑制。

对学童出行安全的重视，已形成刚性的、较为稳定的校车市场需求，但未受到新能源补贴等政策的支持，校车的总体需求呈下降趋势。我国城市物流市场保持着高速发展，新能源物流和专用车需求增长，以及短途接驳的客运市场需求，轻客部分细分市场仍有发展潜力。

金龙汽车预计，2019 年国内大中型客车市场将下滑，市场结构将进一步调整；轻客市场物流化、专用化、宽体化、电动化是发展方向，总量或将小幅下降；出口有望继续温和增长。预计2019 年客车市场销量下降，降幅较2018 年有所收窄。

金龙汽车将积极开拓新的业务增长点，扩大金龙无人驾驶客车的量产规模，加大培育专用车市场。加快龙海新基地建设，并以此为契机，加大与国际知名零部件企业的合作力度，切实提高核心零部件自制率。推进再融资工作，解决资金问题。另外还要重点抓好“三龙”整合、把更多的资源投向研发创新、抓好海外产品研发等。