目前，面对中国市场和国内汽车制造商的全新挑战，雷诺集团(Renault Group)正依靠轻型商用车和电动汽车来实现在中国雄心勃勃的销售目标。
雷诺设定了到2022年在中国（世界最大的汽车市场）销售55万辆汽车的目标。这将意味着与2018年相比增长超过150%，当时它售出了216000辆汽车，其中163000辆主要是其合资伙伴金杯华晨生产的轻型商用车（LCV）。
第一季度业绩显示，雷诺在中国正面临巨大挑战，中国商用车总销量已连续9个月下滑。该公司集团销量下降21%，至42,687辆，雷诺品牌销量下降64%，至6,306辆。
金杯销量稳定在36381辆，增长0.4%。
2013年，该公司与第一家合资伙伴东风汽车集团(Dongfeng Motor Group)成立了一个名为东风雷诺汽车有限公司(DRAC)的合资企业。雷诺于2016年在武汉的一家新工厂开始生产自己的车型科雷嘉（Kadjar）和科雷傲（Koleos SUV）。
东风雷诺汽车有限公司(DRAC)高层表示，该工厂的产能约为15万辆年，去年只达到三分之一。虽然今年将在生产线上增加一款新车型，但没有提供更多细节。
雷诺已将东风雷诺汽车有限公司(DRAC)作为另外三项举措的起点:
易捷特（eGT），一家开发电动汽车的合资企业，东风持股50%，雷诺和日产各持股25%;
雷诺华晨金杯，一家专注于轻型商用车（LCVs）的合资企业，将收购制造集团江铃汽车（JMCG）旗下电动汽车子公司江铃新能源公司（JMEV）的"大量股份"，预计在今年年底前完成这笔交易。
雷诺刚刚在上海开设了一个全球设计中心，加入了罗马尼亚、巴西和印度的其他地区设计师共同设计新款车型。
这样做的目的不只是为中国创造不同的设计，而是也确保欧洲和世界其他地区的车型可满足中国买家的喜好。比如，中国买家更喜欢后坐腿部空间更大的加长轴距汽车。
雷诺在中国销售三款传统SUV，小型卡缤（Captur）、紧凑型科雷嘉（Kadjar）和中型科雷傲（Koleos），但销量均下跌。雷诺中国区销售和营销主管吉劳姆·西卡德（GuillaumeSicard）认为销量下滑主要原因是因为缺乏新产品。然而，市场正准备向电气化的重大转变，雷诺表示将从此计划中受益。
去年，中国电动汽车销量增长了70%，达到76万辆左右。中国政府预测，到2020年，电动汽车销量将达到200万辆，2025年将达到700万辆，2030年将达到1600万辆。
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来源：电车评论网
时间：2019-05-04
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