提到一些具有独立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物的商用车。我们会将其统称为厢式货车，也有“货Van”一说。虽然这类车型主要用来运输货物，但是开货Van的司机大哥都会有一颗改装的心。远到北美，近到国内，许许多多的货Van司机对自己的送货座驾进行改装，因此可以在街头看到各种看起来很运动的货Van。

　　关于改装货Van，那必须要提到在80、90年代满大街跑的丰田海狮，那时候它在市场中傲立群雄，耐用的品质、中置后驱的布局以及超强的载客空间，令它获得了不少人的赞许。下面，大咖就给车友们带来关于丰田海狮的改装案例，看看改装后的海狮会不会激起你的货Van梦。

　　Vogue N4套件改装案例

　　这辆海狮使用的是一套名为Vogue N4的外观套件并将整体换为亮灰色涂装。前脸右上方有一个小型通风口，黑色的进气格栅取消了丰田原有的LOGO，两侧大灯下方有五个圆形灯组的风刀和霸气的前唇，前唇上方还暗藏的巨大中冷器，这也表明了这辆海狮有着强大的动力性能。

　　车辆尾部将丰田LOGO熏黑，上方的小尾翼和下方的扰流器看上去十分动感。

　　为了满足车辆改装后可以正常行驶，前后车轮的上方还做了一个微小的宽体手术，而在宽体部件下方采用了比原厂铁制轮毂更轻盈、更坚硬的双五辐轮毂，透过轮毂我们还可以看到Endless出品的多活塞卡钳，紫色的卡钳和带有一丝绿色的刹车盘组成了小丑配色，帅气的同时还提升了刹车性能。

　　车内方面，后排座椅全部被拆空。白底配有红色指针的仪表盘来自SILVIA S15，三辐赛车方向盘、分别显示油温、水温、涡轮压力的三连表和红色的赛车桶椅是众多改装车的必改部分，巨大的机械手刹则是专为漂移而更换的。

　　前排座椅中间是放置中置引擎的地方，原厂的2.7升自然吸气发动机被换成了S15的SR20DET涡轮增压发动机，与之一起移植的还有6挡手动变速箱，发动机机头盖采用了南海岸的蓝粉涂装，阔缸至2.2升以后，辅以HKS 3037S涡轮和HKS F-Con V Pro行车电脑后，最大功率达到了500马力。

　　有了如此强劲的马力，激烈驾驶更需要稳定的车身，所以原厂的非独立悬架被换成了S15的多连杆悬架，悬架大面积为粉色、下摆臂为绿色、避震弹簧为黄色，这足够看出车主改装时的用心，最为重要的是，改完绞牙避震后有效的降低了车身重心，驾驶起来更得心应手。

　　移植GT-R R35引擎改装案例

　　丰田海狮本来配的是一款2.0L自然吸气发动机，这副1TR-FE直列四缸发动机的输出功率约为136马力，扭矩为183牛米。很多车友都对这套动力系统不太满意，因此就出现很多车友对动力入手改装的案例。这个改装案例更是直接移植战神GT-R的VR38DETT双涡轮增压V6发动机，让动力得到最直接的提升。

　　日产GT-R发动机仍然安装在乘客座椅和中控台下方的原始发动机舱内。此外，车主还加上一对TRUST中冷器以及重新调校等升级，这副战神的心脏在这里海狮身上爆发出了625匹。

　　由于需要传递超600马力，变速箱换成了同款海狮涡轮柴油发动机版本的手动变速箱，然后再使用OSGiken组件进行加强。

　　除了动力进行了改装之外，这辆已经被漆上哑黑色的海狮最引人注目的地方莫过于那四个“爆龟”宽体套件，而在宽体下方则藏着一套多辐式设计的19寸 T-Style X-Tree 轮圈，前后规格均为19 x 9 ET+20，并搭配前265/35/R19、后275/35/R19的优科豪马Advan Neova高性能轮胎。

　　轮圈来自Konnexion定制，而隐藏在轮圈后方的则是强大的 AP Racing Pro 5000R 刹车卡钳。至于降低车身以确保稳定性的重任则交给了 Final Konnexion 的绞牙避震器，以确保这辆货车过弯也能过得漂亮。

　　最后，车尾的URAS大型碳纤维尾翼以及 GT-R 必备的四出排气尾管，加上车头那超大型的中冷器不但增添了不少视觉战斗气息。

　　车内还装上了6张Recaro座椅，车主是要乘坐人都感受飙车的节奏。

　　毫无疑问，换装GT-R发动机的丰田海狮非常疯狂，将本来是一件异想天开的事情变成了现实。

　　S.A.D Custom Japan改装案例

　　这款名为Stinger 200HIACE的改装作品有点类似日本的CosPlay改装风格，通过更换包围、翼子板等外观部件来达到模仿对象的样子。

　　想要把海狮改成又低又矮的兰博基尼并不容易，除了都有四个车轮以外几乎没有什么共同点了，连驱动形式都不一样。不过S.A.D Custom Japan的设计师并没有切割车顶什么的，仅仅是把包围和发动机盖做成了兰博基尼的风格。

　　车辆尾部还加入了双边双出的四排气管设计以及大尺寸的后扰流板。悬挂也升级为空气悬挂，从这点来看就知道它只是个玩外观的主了。同时，轮胎也不出意外的升级成了扁平比更低的型号，和悬挂配合达到LOW的效果。

　　动力方面，S.A.D Custom Japan并没有对Stinger 200HIACE的动力进行升级，依旧搭载了原厂的3.0L涡轮增压柴油发动机，最大输出功率105kW，最大扭矩200牛米。而汽油版车型则将搭载2.0L和2.7L四缸发动机。