客车总体

　　12月，客车销售6.3万辆，同比下降2.5%。2019年，客车累计销售47.4万辆，同比下降2.2%。

　　12月，大客销售1.4万辆，同比增长12%;中客销售1.1辆，同比下降12.8%;轻客销售3.8万辆，同比下降3.7%。

　　2019年，大客累计销售7.5万辆，同比下降2.8%;中客累计销售6.7万辆，同比下降9.1%;轻客累计销售33.3万辆，同比下降0.6%。

　　2019年，大中客市场受新能源政策补贴退坡的影响呈现较大波动，轻客市场在“金九银十”的大力促销下阶段性回暖。

　　大中客总结

　　由于新能源公交车的过渡期补贴政策，导致市场需求提前释放，订单集中在6月和7月，8月7日新能源公交车过渡期结束，新能源客车销量开始大幅下滑。经过8、9两月的大幅调整，10月市场已趋于缓和。12月大客市场销量再次大幅拉升，主要因为新能源客车年末“抢装”效应，各地公交招标启动。近日，交通部例行新闻发布会透露，2020年重点城市公交将全部采用新能源车，将在一定程度上提振新能源客车市场。

　　大客

　　12月，TOP10大客企业销量二升六降二平。宇通客车稳居首位，销量接近4千辆，同比下滑13.8%;中车时代同比大幅增长;申龙客车下滑严重。

　　2019年，TOP10大客企业累计销量五升四降一平。宇通客车居于首位，销量超过2万辆;福田汽车销量增幅最大，超过100%;比亚迪下滑严重，达到52.8%。

　　中客

　　12月，TOP10中客企业销量五升四降一平;宇通客车排名首位，但同比下降25.4%;中车时代销量大增，中通客车、申龙客车增幅也相对较大。

　　2019年，TOP10中企业累计销量三升七降。宇通客车累计销售2.6万辆，同比下降2.4%，市场份额提高2.7个百分点;中通客车、中车时代增幅相对较大，超过20%;比亚迪下滑最大，达到43.2%。

　　轻客总结

　　由于新能源车型占比较小，轻客市场始终处于不温不火的状态，再加上低端大型MPV、大型微客、低端大型SUV和双、排半皮卡与微卡、短轴矩轻卡的间接逼迫，轻客销量下滑。宏观经济持续增速下行，很多制造业以及商贸物流企业经营业绩不是很好，也影响购买欲望。电商、互联网+等商贸流通行业的变革使车辆运输效率提升后，许多小企业对保有车辆更换的意愿也逐渐下降。因此，轻客市场近期一直较为低迷，9月的”金九银十”购车旺季，国内主流轻客品牌进行了发力营销，再加上JT/T489新标准实施对于9座客车的利好，带动轻客销量大幅回升，年末轻客市场再次转为负增长。

　　轻客

　　12月，TOP10轻客企业销量五升四降一平。江铃汽车销售超过万辆，同比增长5.6%;福田汽车增幅最大，达到35.2%;东风汽车降幅最大，超过40%。

　　2019年，TOP10轻客企业累计销售三升六降一平。江铃汽车遥遥领先，累计销售超过8万辆，但市场份额下降2.5个百分点;保定长安快速增长，南京依维柯、金杯汽车降幅较大，在20%上下。