今天的主人公是纵横驰骋运输行业25年的老倪师傅，老倪是在今年3月购买的格尔发四缸载货车，货物以散货为主。为了更好了解倪师傅车辆的实际运行情况，从南通市到上海市崇明区，总里程235KM，我们实地进行了跟车了解。
“现在活儿不好干，市场竞争越来越大，必须得省。我们是最底层的散户，尤其是自己养车，运输成本都比较低，要想赚钱必须多跑，车子的成本得控制好。”纵横驰骋运输行业25年，练就了老倪一双火眼金睛，“我就是看好格尔发四缸载货车适合跑短途运输，运营成本低好控制，开起来很舒服，动力好提速快。所以我当时看了配置马上就订车了。”老倪总结了3大爱上格尔发的理由。
理由一：省油，谁不爱！
此次行程总路程235KM，为了节省费用，老倪跑了104公里的高速，131KM跑的是345国道部分路段，这是比较费油的路况，“红绿灯太多了，平均车速在60左右，换挡比较频繁。”跑国道老倪也很无奈，但是毕竟能节省高速费，而且国道上也方便拼货、带货。
即便如此，总里程共计消耗柴油45L，“还算可以！”老倪还是很认可的，按照当时油价6.48元/升，综合油耗为19升/百公里，“没过磨合期，过了磨合期油耗能下来，我估计做到18升/百公里，问题不大！”
倪师傅的爱车匹配的是德威220马力发动机，最大扭矩820Nm，发动机最高转速可达到2400转，经济转速区间宽达1200-1700rpm。燃油喷射技术好，喷油压力大、压力均衡、雾化更均匀、增压器响应速度快、提供充足的进气量、燃烧更充分。低速大扭矩的优势更使其经济换挡区间比市场同类品牌要低。举例来说，在平路上，满载（19吨左右）的格尔发四缸载货车高速行驶最佳换挡转速在1300——1500转左右，这一路老倪高速行驶一直用的是8档，1300——1500转速，一直控制在经济转速区间。而其他品牌则需要达到1500-1700转的范围。在不同的工况下，“低速大扭矩”在保证超强动力输出的同时实现车辆节油行驶。
理由二：起步平顺、提速快
“这辆车起步很稳，提速很快，超车也快，如果我全程高速的话，效率绝对有保障！”老倪骄傲的说。
格尔发四缸载货车匹配的是德威220马力发动机，这种匹配突破了国内四缸4*2载货车160马力的尴尬局面，起步快、加速快，原地起步加速时间0-60km/h仅需不足10秒钟，不论高速、国道还是复杂路况，都能轻松超车。少换挡，更平顺；爬坡快、下坡快，爬坡过程中，依托强大的动力性能和扭矩大的优势，爬坡更快，为全面满足中短途运输市场高效、全天候运营提供了坚实基础！
理由三：静音、舒适性好
虽然老倪跑的是短途，但对卡车驾驶室的舒适要求很高。格尔发四缸载货车的整体驾驶空间宽大，采用气囊座椅，开车时缓解了老倪的腰部疼痛，驾驶更轻松。
并且格尔发四缸载货车的驾驶室静音效果做的也很好，“耳鸣、耳聋也是驾驶员的职业病之一，尤其是老一代的司机驾驶员，主要是车辆密封性不好，跑的路况一旦不好，噪音太大，老了就会影响听力。”正是因为这辆车安静的陪伴，才让老倪偶尔在车上小憩休息，养足了精神，开起车来才更轻松，回到家后也不会疲惫不堪了。开了近半年多，老倪完全把格尔发四缸载货车当做了自己舒适的移动之家。
如今，格尔发四缸载货车已经成为老倪运输路上一起并肩作战的好兄弟，每次都让他一路上顺顺利利。在此，我们也希望格尔发能陪伴更多的卡友师傅一路驰骋，一路舒适回家！
作者：
来源：电车评论网
时间：2018-11-18
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