12月18日，中国重汽集团2019年商务大会在济南召开，2000余人参加了会议。这是谭旭光今年9月1日正式走马上任中国重汽党委书记、董事长后，中国重汽召开的第一次年度商务大会。带着新职名片参加会议的谭旭光，在讲话中亮出了中国重汽的未来发展“底牌”：心无旁鹜攻主业。
谭旭光的底气何来？
“心无旁骛攻主业”是什么意思？谭旭光作了两点清晰解读：
1、将中国重汽打造成为与戴姆勒、斯堪尼亚、沃尔沃等国际化强企并驾齐驱的世界一流品牌。对“一流品牌”，谭旭光又解释说，量不是标准，标准是别人认不认你这个品牌，当中国重汽卖到欧洲市场，和戴姆勒一样的时候，这才是世界一流品牌。
2、将中国重汽打造成为中国重要的重、中、轻型全系列商用车研发制造基地，做强重型车，提速轻型车。对此，谭旭光强调：“我们要围绕中国重汽品牌实现全系列商用车的战略转型。要让我们卖重型汽车的人能够卖全系列商用车，有更多的价值提升空间。”
谭旭光之所以敢亮出底牌，是因为中国重汽的现状给了他底气：
1、中国重汽品牌享誉全球。
中国重汽集团预计2018年销售整车30.45万辆，同比增长14%；重卡板块稳步发展，2018年预计销售重卡16.9万辆，销量行业第三，销量增速7.7%，增速行业第二；出口重型汽车3.63万辆，占国内重卡出口总量50%，稳居行业第一，出口业务连续十四年居行业第一。
2、与德国曼恩公司合作。
十年前中国重汽与德国曼恩公司合作，引进了TG系列整车制造技术，特别是引进了MC11、MC13高端发动机技术，在中国市场形成了高端品牌口碑。
3、轻卡7年奋勇开拓。
中国重汽的轻卡历经7年努力，已经步入发展快车道，今年将达到13.4万辆。
4、30年市场悉心耕耘。
经过30多年的悉心耕耘，中国重汽逐步建立了区域化战略和品系化经营相结合的营销模式，打造了一个功能齐全、布局合理的经销服务网络；一支能力强劲、素质过硬的营销团队；一套保障无忧、遍布全球的“亲人”服务体系，已经形成了像海尔一样的服务品牌。这个体系有力地支撑着中国重汽稳居国内行业第一梯队。
谭旭光直言中国重汽存在残缺，必须改革
但是，经过上任后几个月的深入调研，谭旭光直言中国重汽目前还存在着“发展生态有残，激情文化有缺”问题。这两个残缺，将阻碍中国重汽战略目标的实现。由此，他指出了中国重汽为实现战略目标必须要进行的改革重点：
如何转变“发展生态之残”？谭旭光指出的路径是：坚持“一个中心”，即党委会、董事会中心；实现“三个一致”，即发展理念一致、发展目标一致、发展行动一致。谭旭光表示“我这个人擅长工程化管理”，下一步，中国重汽在发展过程中同时，将对集团组织构架、制造体系、运营机制、质量提升、降本增效、品牌提升逐步进行一系列的改革，实现高质量发展。
如何转变“激情文化之缺”？谭旭光指出的路径是打造“四种文化”，即核心价值观：客户满意是我们的宗旨。激情文化：不争第一就是在混。效率文化：一天当两天半用。干部文化：约法三章、八不用——不敢暴露问题的干部不能用；不愿承担责任的干部不能用；不善沟通协作的干部不能用；不会带好队伍的干部不能用；不求学习提升的干部不能用；不想主动创新的干部不能用；不让客户满意的干部不能用；不知心存感恩的干部不能用。
谭旭光发出了诤诤誓言
谭旭光誓言：“我的目标就是用3年时间将中国重汽打造成新一支钢铁团队、虎狼之师。我原来想着是用3-5年时间，不能5年，5年我就可能退休了。我带的第一个钢铁团队、虎狼之师就是潍柴，全行业都知道，第二个就是陕重汽团队。”具体说来，主要是5个硬性目标：
其一，把中国重汽的四个品牌都打造成为顶天立地、具有差异竞争力的品牌，而不是4个品牌卖成一个品牌。
其二，把汕德卡卖到5万辆，实现其品牌高端化、品质高端化、服务高端化目标。
其三，中国重汽的轻卡迅速实现产业升级，不是低价进入，而是高端价值品牌进入，努力让买低端轻卡的客户向买中高端轻卡转型。
其四，轻型商用车将成为中国重汽未来战略突破点，全面布局大Van、皮卡轻型商用车。
其五，中国重汽的全系列商用车明年要向5万辆迈进，一定要在出口方面用中高端参与欧洲、北美的竞争。
谭旭光阐述“不忽悠，十年后来检验”的九大问题
会上，谭旭光还针对客户和市场关注的9个问题，作了“今天你们精准地给我记下来，原样传播出去”，“十年后来检验”的回答：
1、有人说我一手中国重汽，一手陕重汽，怎么办？
我的回答是“凉办”。沉住气，先把小菜吃完。中国重汽、陕重汽、潍柴原来是一个集团，最早是计划经济产生的中国重型汽车联营公司，然后转型到中国重型集团有限公司。在那个时代，我们这个集团推行“七统一”，那时我刚当潍柴厂长记忆很深。我说这个集团遍布全国怎么“七统一”？最后把中国重汽集团搞成破产重组。陕西重汽当时没有研发，没有销售，光有制造。那个时候搞不好是正常的，个人口袋都有自己的小本本，个人算个人的账。但是2000年中国重汽破产重组后，在市场经济的大潮中，中国重汽和陕汽重卡都实现了变强变大，各自都形成了完整的配套体系和市场网络。
未来怎么办？很简单，各自参与全国竞争、全球竞争，但是我们要建立差异化的竞争优势，建立全球合资合作的优势，建立资源合作共享的优势。把这三个优势聚集起来，共享战略资源，相互学习提升，使中国重汽和陕汽重卡共同迈向世界一流，这就是我的梦想。有人说你的梦想是不可能的，我说你先等等看；有的人说我管不了这里，管不了那里。请你放心，我劝你把心放在肚子里，我们一定会管得非常好，一定会共同为社会和股东交上一份满意的答卷。
2、潍柴动力怎么办？
“热办”。什么是“热办“？潍柴动力具有强大的动力总成的优势，要能够给我们的所有客户“升温”，创造更大的价值。我的理念很简单，客户满意是我们的宗旨。我们潍柴动力20年发展成功的经验，就是为全行业服务。我的思想，超越全球20年，过去我们每一个重卡企业，都把发动机、动力总成作为自己的一个核心技术，未来一个重卡企业卖10-20万辆，根本养不起全系列发动机、动力总成的研发投入。这就是我20年前的定位，现在我还是这样。也正是因为这个定位，我们让全中国的110万辆重卡，中国自主品牌占到了99%，国外只进来了5000辆。我们中国人用自己的品牌打造了自己的天地。
潍柴动力正全力推动我国商用车挑战世界一流水平，我们与我们的客户、竞争伙伴共同参与全球竞争。我再次重申竞合理论，竞争和合作是市场的法则，有竞争、有合作，才能推动行业发展。中国重型汽车行业走到今天，能够让外国品牌进不来，就是由于我们的竞合理论支撑了自主品牌占据中国市场99%的份额。
3、中国重汽和大众集团的合作问题。
真有人操了不少的心。现在大众旗下曼恩公司持有中国重汽红筹股“25%+1”的股份。双方经过10年合作，对合作成果是满意的。最近我多次会见大众集团商用车CEO。9月18日双方签订了未来进一步扩大合作的意向书。我现在与大众集团商用车CEO保持着热线联系，未来我们将共同探讨更大的合作。
4、未来新能源怎么办？
潍柴动力将全力支持中国重汽、陕汽重卡新能源商用车走在全球前列，整合资源共同打造新能源商用车动力总成优势。商用车都变成新能源不可能，但是局部地区的港口、城市部分物流车将来新能源是一定的。潍柴愿意与合作伙伴共享新能源资源，共同提升中国重卡行业的国际竞争力，共同推动能源结构调整和蓝天保卫战。氢燃料电池，潍柴承担国家重大科研专项；固态氧化物燃料电池，大家想了解，可以到潍柴让专家给你讲讲。
4、在天然气发动机方面走在全球前列。
将全力推广HPDI缸内直喷技术，让重卡天然气发动机气耗在现有基础上降低20%，2019年将完成市场验证，2020年全面进入市场。明年将向市场投放1000辆。
5、新一代柴油机动力总成迈向世界一流。
潍柴将于2020年向社会率先推出热效率超过50%的重型柴油发动机动力总成，并实现商业化；将在2025年热效率超过55%，2030年热效率挑战60%。我算了算，2020年底我可能退休，看看能不能向社会提供，这意味着每公里油耗降低25%。
6、高科技为重卡行业带来了转型的机遇。
现在都是90后、00后的孩子，开车讲究舒适，希望不用力气、享受生活。重型汽车不用人开是瞎忽悠，但是重型汽车智能化将是大趋势。我希望在重型汽车智能驾驶上走在前列。
7、明年重卡行业的走势。
今年又是大年，我8月28日开了潍柴资本市场业绩发布会，摩根分析师之前说重卡将会出现悬崖式下降，我说我要是老板就炒了你，因为这事我马上成网红了。结果说完之后，重卡行业一直往上回转。他们懂什么？多来问问我。
我认为中国重型汽车这个行业，波动是正常的，但是总体是要发展的。有人说水陆和铁路高速发展将取代重卡，这也是忽悠。重卡点对点服务这是本质的需要。蓝天保卫战，国三及以下排放的车辆将陆续被淘汰，不会出现2015年那样断崖式下滑到50-60万辆，将来会在90万辆左右进行一段时间的调整。中国重型汽车行业具备了全球销售能力，出口总量在不断提高。国外重卡很难进入中国市场。中国人买重卡是挣钱的，享受是第二，挣钱是第一。我预计在未来可预期的十年内，国外重卡不会超过5%左右，十年后我们再来检验我这句话。
8、对“量”与“质”的理解
我不希望说，一定要当销量第一，我已经给中国重汽和陕汽重卡都说了，把“第一”这两个字去掉，要争创世界一流。站在全球的更高视野看，这水平多高。要成为品牌、技术、质量世界一流。如果我能够在我的任期内打造中国重汽和陕汽重卡两个世界一流，我觉得我对国人、对行业可以交代了。
由于潍柴具有的动力总成黄金产业链，为全社会提供服务，使我们整个重型汽车行业在竞争与合作中实现共赢，推动了我国重型汽车顺应国民日益增长的需求，为此我们也拿到了中国国家科技进步一等奖，明年1月上旬要举行颁奖典礼。
明年，中国重汽的目标有多大？
谭旭光说，我们要“心无旁骛攻主业”，铺下身子、脚踏实地，再奋斗十年，创世界一流。为此，中国重汽在这次会上公布了明年的经营目标：重卡销售20万辆、中轻卡销售20万辆。
此外，还制定了2025年目标：25万辆重卡、25万辆中轻卡、20万辆轻型商用车，收入达到3000亿元。
会议期间，集中展示了中国重汽的智能卡车、新能源汽车以及国六产品，共展出了25辆展车，14件部件产品，受到了与会代表们的热切关注。
作者：
来源：电车评论网
时间：2018-12-18
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