12月26日，以“拓渠道 强服务 铸诚信 谋共赢”为主题的联合卡车2019年度商务大会在安徽芜湖隆重举行。来自全国各地的近300名经销商和10余家主流媒体一起参加了本次会议。在大会期间，联合卡车正式发布了全新一代联合卡车U+旗舰卡车。
2018年销售8333辆，2019年目标直指12000辆
集瑞联合重工有限公司总经理、联合卡车营销服务有限公司总经理李衍硕表示，从目前来看，2018年的重卡市场将创造一个新的高峰，中重卡的销量约为114万辆，同比增长1%，其中重卡销量约为95万辆。从细分市场来看，牵引车同比下滑了20%；在西南区域的带领下，自卸车同比增长47%，载货车也同样下滑；搅拌车增幅45%；天然气车在2017年的高位基础上再增长3%。
集瑞联合重工有限公司总经理、联合卡车营销服务有限公司总经理李衍硕
李衍硕表示，在过去的2018年，联合卡车共销售重卡8333辆，实现年销售收入27.7亿元。其中，牵引车下滑25%，占总销量48%；自卸车上涨11%，占总销量31%；搅拌车上涨66%，占总销量19%；燃气车占到了24%，远高于行业整体水平。
李衍硕进一步表示，2018年联合卡车在三方面有明显的提升。“一是产能保障及交付能力提升。比如，工厂日产能稳定提至43台/日，最高达65台/日；二是限时服务推广及服务满意度提升，限时服务达标率97%，服务满意度91.4%；三是局部市场品牌影响力及占有率提升。2017年至今，联合卡车城市LNG渣土车在河南累计销售1400余辆，市场占有率达到31%；2018年下半年，联合卡车城市渣土车成为首批交付深圳使用的清洁能源车型，目前实际交付100辆，近期意向订单120辆；2017年至今，在河北销量已达500余辆，其中LNG车300余辆。在石家庄占据了90%的市场份额，在邢台占据了60%的市场份额；2018年推出了E系N卡4轴轻量化搅拌车，整车控制在13.2吨以内。目前已经接受订单约600辆。”
在亮成绩的同时，李衍硕指出，2018年联合卡车仍有五点不足。“一是经销商体系待提升，经销商培训支持工作未有效开展，销售能力参差不齐；二是诚信机制需改善，经销商有偿支付资金占用费的情况下，帐期延迟至6个月，但仍有部分经销商逾期和违约；三是渠道建设未建全。如新加盟经销商销售能力不足等；四是经销商管理不到位，如商务政策未宣贯道位及执行落地等；五是金融工具欠完善，如核心金融资源仍存在双重审批，订单效率、方案灵活性等处于劣势等。”
李衍硕分析，2019年，重卡行业将受到宏观环境、法规政策、行业影响以及行业发展趋势等方面影响。首先宏观经济将继续受到中美贸易战影响，宏观经济依然存在很大的不确定性；国内经济以结构性调整为主；基建投资增速有望反弹。同时蓝天保卫战的持续和环保治理力度加强，老旧车辆或将淘汰加速；此外，国家调整能源结构，出台政策支持建设调峰储气设置，提升储气能力等，都会对重卡市场产生重要的影响；随着国六排放标准的升级，部分国五车辆的购买需求会得到刺激；轻量化区域进一步加速发展，重载车型销量持续下滑，而城建渣土、搅拌车销量持续上升；随着气源稳定，燃气车的销量有所回升并呈南下趋势；对危化品运输的管控力度加强致销量严重下滑。因此李衍硕预测，2019年重卡市场将下滑10%到15%，全年中重卡产销将达到95万辆到100万辆左右。
在这样的市场行情预判下，联合卡车确定下2019年销量目标。“2019年销量力争1.2万辆，其中，出口做到800辆。”李衍硕进将目标进行进一步分解，“从车型类型来分，牵引车占比45%，自卸车占比35%，搅拌车占比20%。”
新产品新营销并举 联合卡车如何战2019年
为了达成目标，2019年联合卡车的经营方针将是“市场导向 规模优先 有质增长 风险防范”等四个方面。为了落实经营方针，联合卡车将在2019年对营销模式进行大规模变革。“一是公司将全国市场分为南方、北方市场，由营销公司领导分别担任市场总经理，一切以市场为导向开展工作；二是将区域划为小区域业务单元，打破原有省区设置，聚集全国43个区域共83个城市开展业务，实现扁平化管理，进一步提高管理效率；三是开展以经销为主、直销为辅的销售模式，进一步拓展市场。”联合卡车营销服务有限公司副总经理丁传满透露。
集瑞联合卡车营销服务有限公司副总经理丁传满
丁传满表示，2019年，联合卡车还提出了“市场化导向原则”。“一是主销产品市场导向。产品资源以市场为导向，确定主销产品。根据区域市场特点，快速开发适应性车型；二是价格对标竞品。遵循市场化定价原则，产品价格对标竞品，保持价格竞争力；三是政策根据市场利率导向。”
在营销渠道建设及能力提升方面，联合卡车2019年也提出新要求。“一是调整渠道入网策略，坚持择优原则，设置新加盟经销商六个月考察期；二是落地执行‘一店一策’政策；三是帮扶经销商进行能力提升；四是月度开展经销商评价机制实行经销商分类管理，诚信经销商倾向性给予支持。”丁传满表示。
在营销体系变革的同时，联合卡车也为2019年准备好了“弹药”。在主题大会上，联合卡车新一代U+旗舰卡车正式发布。作为联合卡车的新一代重卡，U+重卡无论在驾驶室、配置以及智能化方面都得到了极大提升，并且满足国六排放标准。U +重卡搭载玉柴K13发动机、采埃孚新一代AMT变速箱、富华前桥，前桥匹配了康迈油润滑轮端、美驰小速比车桥，最大马力550马力（可选装600马力）。同时外观犀利、威猛，内饰方面，大幅优化前下视野，增加安全性；加大后视窗，扩大后视野；搭配8英寸液晶大屏，配置安卓操作系统，实现智能互联；储物空间也更加丰富，卧铺达到900mm，舒适性进一步提高。
集瑞重工有限公司副总工程师陈刚群
根据市场导向的原则，在动力方面，联合卡车的产品链有极大地拓展。在2019年，联合卡车的产品具有国五、国六两种排放标准、多种动力可选。在柴油机方面，从国五、国六动力排量范围为：7L到13L。在气体机方面：国五排放标准9L到13L；国六排放范围8L到13L。可以根据不同区域不同客户，分别推出搭载玉柴或者潍柴的车型。
同时，陈刚群透露，联合卡车目前正在接受新能源生产资质的审查。如果通过审查，联合卡车将在2019年，针对城市配送快运市场（0.5—8T），推出纯电动轻卡和纯电动微卡物流车。他透露，虽然这款纯电动轻卡的底盘是联合卡车完全自主正向开发地一款纯电动底盘，具有轻量化等优势，采用磷酸锂电池，最大行驶里程达到300公里。此外，他还透露，联合卡车同时正在研发氢燃料卡车。
在自动驾驶方面，陈刚群表示，联合卡车计划在2019年6月实现具有L2级别的车型量产，2020年投放L3级别的产品，并在2025年最终实现智能驾驶。
结语：
针对竞争更加激烈的2019年，联合卡车已经做了好准备，备齐了“弹药”，能否实现目标，我们拭目以待。
作者：
来源：电车评论网
时间：2018-12-26
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