凛冬已至，北方多地已经下了几场大雪，微信朋友圈更是被各种雪景刷屏，真是羡煞了南方的小伙伴。不过，雪景虽然美，伴随而来的低气温却为卡友的行车带来了诸多烦恼。
北方气温动辄零下几十度，非常考验车辆性能。曾经流行一种操作叫“烤油箱”，然而随着技术的创新和升级，这种方法早已退出历史舞台。针对我国北方地区极端的运输环境，为了满足寒冷区域产品差异化需求，上汽红岩推出了红岩杰狮北方版，并对其做了“四重”优化升级，从而确保北方用户在面对极寒气候时，也能应对自如、畅享高效，畅览北国风光。
那么，红岩杰狮北方版究竟做了哪四重优化呢？
双油箱切换，有备无患
采用双加油口油箱，0#、35#柴油分置主副油箱。低温环境时启动副油箱，利用循环水加热主油箱，1小时后切换主油箱发动机，解决极寒天气下油管冻结、油液流动困难的问题，节约燃油成本。
驾舱独立空调，锁住温度
驾舱配置独立热源，具有加热快、加热模式多、持续时间长等优势，保证车内人员舒适的同时节省燃油消耗，燃烧效率高。驾舱密封性更好，保温性能更佳。
尿素箱加热，贴心守护
加热模式分为水加热和电加热。主要对尿素罐和尿素管中的尿素进行加热，有效防止尿素结晶而堵塞管路、喷嘴和集成泵等故障。
电路系统升级，严寒不停机
采用低温气候下表现出众的180Ah蓄电池，可在-40℃情况下正常启动发动机。冷启动好，容量大、充电快，寿命长，解决了北方地区蓄电池冷衰退的问题。
其实，红岩北方版牵引车即使到了南方，也同样能够发挥功效，驻车暖风可以取代空调，副油箱可以作为一个备用油箱，避免燃料用光的现象。
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来源：电车评论网
时间：2019-02-07
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