可能是因为春节放假的缘故，1月份的皮卡销量工业数据出得比较晚。中国皮卡网刚刚从乘联会获得了2019年1月国内绝对部分皮卡车企的工业销量数据。一汽红塔、卡威皮卡等品牌数据还没有，记者先不等了，为大家奉上最新的热腾腾的销量数据。
长城皮卡仍然毫无意外名列第一，狂售11464辆。第二名则被郑州日产皮卡摘得，销售4109辆。第三名为江淮皮卡，销量为3197辆。江铃皮卡下滑至第四名，销售3058辆皮卡。黄海皮卡为第五名，销量为2114辆。江西五十铃未能进入前五名，有点遗憾。
与2018年1月份相比，参与统计的13个品牌中，同比增长的皮卡品牌一共有6个，而同比下跌的品牌则有7个。这13个品牌1月份一共取得的销量为34524辆，去年同期这13个品牌则为35964，下跌4%。今年1月未能实现开门红，不过下跌有限，不算太差。
同比增长最大的品牌花落骐铃皮卡。去年1月份的销量才有378辆，今年1月达到了1337辆，同比增长253.7%。骐铃皮卡全系换装新动力之后，经典JE493柴油发动机深受部分车迷欢迎。另外，骐铃T100创新性地将“皮卡车头+卡车斗”相结合，也俘获了不少实用主义者的心。而且骐铃皮卡冬季直降6千的促销活动，简单直接，也是比较受欢迎的促销类型。
长安皮卡同比增长达到了85.9%，最近其全新大皮卡凯程皮卡的各种谍照新闻频出，收获了很大的关注度，未来可期。郑州日产、江淮皮卡和上汽大通也实现了10个点以上的增长。这三家品牌存在感一直很高，很多持币待购的消费者感兴趣，市场表现比较稳定。
同比下跌最严重的要数猎豹皮卡。虽然去年1月份也只卖出去100多辆，但今年1月份才卖了8台。据说，猎豹皮卡在1月份已经处在暂停产的状态。我们期待猎豹皮卡早日回归正常。而东风皮卡、江铃皮卡、中兴皮卡和福田皮卡等品牌作为皮卡行业的老资格，本月下跌三、四十个百分点以上。这些品牌在皮卡行业浸淫多年，经验十分丰富，也见惯了大风大浪，虽然一个月的得失不算太重要，但2019年接下来的时间一定要加油哦，因为后来者十分凶猛。这里面，福田皮卡和中兴皮卡，与12月相比，环比倒是实现了增长，情况还不算差，这说明近期，这两个品牌已经开始走上复苏之路。江铃皮卡去年12月的销量是实现了增长的。1月份的下跌也可能是因为2018年的冲量已经过去，进入1月份以来，有所放松的缘故。
从车型销量来看，22款车型中有6款车型实现了增长，13款车型实现了下跌。本月大盘不算难看，看来还是这6款车型增长凶猛，强势带动了大盘的总体销量。
长城风骏5勇夺冠军。风骏7则从第三名的位置升至第二名。12月份卖了4千辆车已经不易，本月在此基础上又多卖了60辆。长城风骏7有望迅速成长为长城皮卡的又一款走量支柱车型。另外，我们可以发现五十铃D-MAX、郑州日产纳瓦拉和上汽大通T60都实现了增长。这说明，市场对于高端、中高端皮卡是比较饥渴的。性价比高的皮卡受欢迎是当然的，但是部分用户的消费升级也是不容忽视的一股力量。
对于同比下跌的部分车型而言，有的是厂家在力推新产品替代老产品的过程中。老产品慢慢淘汰，所以销量下滑也是正常的。但是厂家在开展新老产品更新换代的过程中，一定要做好规划和过渡，把老产品的潜在客户都争取到新产品身上。
再来看看皮卡1月份的出口情况。从目前的13各品牌数据来看，有6家企业实现了出口。长城皮卡老大地位不可撼动，1月出口1059辆，同比增长12.8%，表现十分不错。上汽大通排在第二名，同比劲增113.8%。大通作为一家非常注重海外市场的皮卡新势力，有望在出口创汇方面取得更大的成绩。福田皮卡、中兴皮卡、江铃皮卡和郑州日产都实现了出口，但是出口额均有所下滑。
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来源：电车评论网
时间：2019-02-22
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