去年4月，卡友任师傅在邢台的一家汽贸公司贷款购买了一辆江淮格尔发后八轮重卡，用于拉渣土。

         没想到第二天这辆新车就“趴窝”了，离合器坏了。虽然有些出师不利，但任师傅想着能尽快修好，也不耽误干活，也就没太往心里去。

         没想到这竟然成了“噩梦”的开始，两个月后离合器再度损坏，从此以后，任师傅的车毛病不断……

         去年11月7日，车辆的发动机竟然“掉”了，这个掉法是因为左支架断裂而引起的发动机下沉。因此车辆不具备换车条件，只能进行维修，而任师傅也接受更换发动机的左支架。

         左支架是更换好了，可今年3月右支架也出现了问题……

         从去年4月到今年5月，这辆渣土车已经购买了一年的时间，前前后后加起来已经修了66次，发动机修了个遍，离合器也修了6次。

         如果只是偶尔故障还能接受，可这样的维修频率让任师傅对这辆车失望透顶！

         负责人：一年修66次很正常

         车辆频繁故障，当初购车的汽贸公司负责人表示渣土车本来的故障率就要高一点，一年修66次很正常，还有人一年修80次的。

         而被问及是否能保证汽车质量时，这位负责人“耿直”说道：不敢保证！

         如果光看这个维修次数确实比较吓人。但据小编了解，渣土车的故障率确实较高，属于比较“费车”的那种，这是很多渣土车都普遍存在的问题。

         如果是不涉及三大件的其他零部件损坏还算情有可原，但这位卡友遇到的不止是小毛病，核心部位的发动机基本修了个遍，离合器也多次损坏。所以这真的像汽贸公司负责人所说的那样是正常现象吗？

         一次又一次修车绝不是卡友想要的结果，可以理解渣土车的小毛病，但发动机中途“掉”下来，想必很多人都觉得难以接受了。

         大家觉得任师傅的车辆损坏是正常情况吗？