5月28日，一则重磅新闻引发卡友激烈讨论。据交通运输部新闻发言人称：《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》提出，要修改过去的车辆收费方式，统一由计重收费调整为按车(轴)型收费。

　　消息一出，意味着目前的高速公路收费将面临重大改变，不再沿袭已使用十多年的货车计重收费，将回到以前统一按车型或者轴数来设定的收费标准。这项新规定预计将于2020年1月1日开始陆续实施。

　　收费方式的改变，将涉及到广大车主驾驶员的收益和成本，引发卡友们的关注和讨论。

　　不再分空重车 按车型收费谁最吃亏

　　空车和轻抛快递车

　　从目前的信息来看，不再计重收费，不分空车和重车，统一按车型收费，影响最大的就是空车，还有一些装载量较低的电商快递车。

　　在计重收费的时代，空车还可以享受一些高速公路通行费的优惠，虽然目前还没出台具体的收费标准，很多卡车担忧空车的优惠可能就荡然无存了。

　　甚至部分卡友担心，出于目前运价与成本的考虑，他们重车跑高速，空车将走普通国道，以降低通行费用。

　　重去空回的行业用户

　　危险品运输车、罐式车以及部分地区大宗物资专线运输车，如煤车水泥车，它们是典型的重车装货出去，卸货以后空车原路返回。

　　取消计重收费、恢复车型收费，将对这批重去空回的专线车辆，通行费用和运输成本带来一些影响。

　　二轴车型区分收费吗

　　更多卡友反映，如果按以前的轴数和车型收费，同样是两轴的车型却有大小之分，如6.8米的高栏车和4.2米的轻卡车，甚至还有0.5吨级的微卡，它们虽同属二轴车型，但车型差异却是天壤之别。

　　如果仅仅按车型收费，那么轻卡和微卡岂不是亏大了?尤其是目前严查蓝牌轻卡超载之际，将来会不会又引发一波换车热潮呢?

　　卡友顾虑是否公平公正 杜绝腐败

　　交通运输部的发言人称，在指导各地调整货车计费方式的同时，我们还部署各地加快推进高速公路入口称重检测，严格禁止违法超限超载车辆进入高速公路行驶，切实保护广大人民群众生命财产安全。

　　还有卡友置疑，按目前的消息来看，入站还是要称重检测，出站的时候按车型收费，会不会出现入站的时候通过找找熟人走走关系，把一些超载超限车放行上路，而下站的时候只需按车型缴费，没有出站称重复核的流程了，这种方式会不会引发入站检测人员的私情和腐败呢?

　　在报道中，交通运输部发言人称：为确保不增加货车总体通行费负担，我们将指导各地根据《收费公路管理条例》等有关规定，科学测算并依法调整货车通行费费率，统筹维护好重车和空车、高速公路使用者与投资者和经营管理者的合法权益。

　　笔者认为调整收费方式，虽早有甘肃等省的先例，但这事关千千万万卡车人的收益和成本，希望更多实施细节出台，以便给卡友更多的政策解读。(文/卡车之家特约作者：竹叶青)