对症下药 疗效显著，仅采购可节省成本50亿

　　中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光近日在基层视察时，看到生产车间办公室的沙发后，立即下令把生产一线办公室的沙发通通“砸掉”。

　　这位中国汽车行业的实权派人物自从2018年9月1日重新掌管中国重汽以来，已经过了10个月的时间。

　　在这10个月的时间里，谭旭光对臃肿、效率低下、积弊严重的中国重汽集团进行了一系列大刀阔斧的改革。

　　谭旭光

　　谭旭光人称“谭大胆”，凭着敢想、敢做的行事风格，30岁之前就已经在潍柴创造诸多骄人成绩。37岁时临危受命，通过一系列的改革，把潍柴从垂死边缘硬生生拉了回来。后来又通过一系列资本运作、以及海内外并购，把潍柴推上了汽车行业龙头地位的高度，使潍柴蜚声海内外。

　　在重新执掌中国重汽的10个月里，谭旭光分别从人事、财务、技术、生产制造等方面对这家老牌国企久积的弊病对症下药，疗效显著。

　　本文开头所提到的“砸”生产车间的沙发事件，旨在通过撤销生产车间的沙发，促使车间主任与一线员工高效协作，从而确保产品的质量。这其实是谭旭光对生产制造过程改革的一个侧面反映。

　　在财务方面的改革，给中国重汽节省了大量的成本。仅仅采购谈判预计2019年能够节省50亿元。其它方面如差旅费、接待费、办公费等，今年前4个月与2018年同期相比分别下降123%、77%、51%。要知道，此前中国重汽的差旅费约1.8亿，接待费约0.6亿元。

　　升级战略 打造全球前三的商用车集团

　　除了生产、财务、人事方面的改革之外，谭旭过还对中国重汽的技术和企业战略进行了重新定义，确立了中国重汽“从中国重型汽车制造向中国全系列商用车制造”的战略转型。

　　下一步，中国重汽的产品策略将重点瞄准高端轻卡和轻型商用车，这是谭旭光确定的“战略增长点”和“战略突破点”。

　　谭旭光明确提出：“用3-5年时间，打造中国第一、全球前三的商用车集团，建立重、中、轻、客等50万辆全系列商用车基地” 。

　　要实现这些发展目标，必须依托产品技术。

　　“扩建研发团队，加大研发投入”这是中国重汽实现技术升级的重要举措。

　　据了解，今年中国重汽对研发的投入将增加到20亿元，研发团队总人数要增加到5000人。研发团队将细分覆盖到重卡、中卡、轻卡、轻型商用车。

　　自动驾驶卡车技术再升级：利用人工智能 自动深度学习驾驶

　　智能化电动物流卡车是未来发展趋势之一。

　　早在2018年4月，中国重汽就已经发布了全球首台L4纯电动无人驾驶港口集装箱卡车，并在天津港集团投入运营。

　　这辆车由中国重汽与主线科技联合打造。

　　中国重汽研发的L4纯电动无人驾驶港口集装箱卡车

　　日前这种无人驾驶港口运输方案再次得到升级，以“人工智能+无人驾驶+港口”的模式，为港口集装箱运输注入新活力。

　　据了解，新方案中，无人驾驶集装箱卡车接入港口TOS系统，车辆收到TOS系统自动下发的任务指令，可规划出最优的行驶路径，行驶到指定位置。工作人员可在中控室内通过远程操控进行安全监督。

　　车辆能够在RTK信号受限的情况下依靠激光或图像数据准确定位，定位精度达到厘米级。通过车载传感器，可360°全方位识别四周车辆、行人、设备、路线标志等。

　　值得一提的是，利用人工智能技术，车辆对收集到的实时数据进行自动驾驶学习，自动规划路线。

　　据一点汽车了解，中国重汽针对智慧港口、智慧高速、智慧物流园区等应用场景均在研发智能卡车产品。

　　除了智能电动卡车之外，中国重汽在氢燃料解决方案方面也取得了重大突破。

　　2019年工作目标是：重卡销售收入413亿

　　中国重汽有很多副业，包括房地产、医院、客运等，谭旭光上任之后把房地产业务砍掉了，心无旁骛攻主业。

　　中国重汽的主业是从事重型载重汽车、专用汽车、重型专用车底盘、客车底盘、汽车配件的制造及销售。

　　2018年，集团实现重卡销售接近14.2万辆，同比增长5.28%;销售收入403.78亿元，同比增长8.22%。

　　不过，受到宏观经济的影响，2019年以来，我国汽车行业产销总量下滑的趋势并没有得到明显缓解，重卡市场销量也出现下滑。2019年1-5月，中国重汽重卡销量为8.62万辆，同比下降6%。

　　随着7月1日国六排放标准的实施，重卡市场下半年也将会受到一定程度的影响。这对于中国重汽来说不是什么好事。

　　在2018年12月份举办的中国重汽首届供应商大会上，谭旭光表示：2019年中国重汽将力争实现重卡20万辆的销售目标。

　　不过，在2019年3月份中国重汽发布的2018年年报中，把这一目标进行了下调：今年集团的重卡销量目标是14.5万辆，销售收入目标是413亿元。

　　原标题：谭旭光下令“砸”生产一线办公室沙发：中国重汽历经10个月改革仍面临诸多挑战