前言：前几天有个朋友问我，你是从什么时候开始喜欢上汽车的?回想了一下，喜欢汽车这事还真是慢慢培养起来的。还记得当年高考完后填专业志愿，自己选的是计算机专业，但亲戚说汽车行业发展近几年特别迅速，选择汽车专业类也是相当不错的选择。综合考虑下，最终敲定了车辆工程这个专业，学习的大多是汽车理论知识，而且还常被误以为是做汽修的。

　　还没毕业就开始从事汽车媒体行业了，以为在亲戚朋友眼中这是份高大上的职业，没想到也常被认为是卖汽车保险和卖汽车的，心里有苦无从发泄。反正谁来问我卖不卖保险和卖不卖车，我是一律拒绝的，但如果你让我推荐买啥车，我是相当乐意回答。就如上图一样，这样的购车预算，我还真联想到一辆符合要求的车，只不过粉丝喜不喜欢就另说了，下面就来看看。

　　眼前的这辆“庞然大物”就是今天要介绍的主角-进口福特Ranger，虽说是进口车型，但售价并不高，官方指导价为29.98万元，产地在泰国，全系只有一个配置版本可选，是海外顶配车型的存在，而行内人更愿意称福特Ranger为小猛禽。

　　福特Ranger全称是Ranger Wildtrak，作为顶配车型相对于普通版增添了不少专属元素，诸如橙色的外观颜值、黑色涂装的前格栅以及独显越野风格的前包围，所以Ranger的整体外形看上去是相当霸气的，符合前面粉丝提到的要求了。

　　论颜值，自然是福特猛禽会显得更为霸气一些，Ranger的设计与美版F-150相仿，车头灯和前进气格栅相连贯，只不过并未配备日间LED行车灯和LED大灯，作为顶配车型会显得有些寒碜。要知道，福特猛禽的日间LED行车灯辨识度是非常高的，如果Ranger能加入这一配置，会更讨好消费者。

　　之所以说Ranger是小猛禽，是因为它的车身尺寸要比福特F-150小了一圈，5355×1860×1848mm的车身尺寸，轴距为3220mm，长度一般，但高度和宽度足以比肩一些中大型SUV。此外，从侧面看会觉得Ranger显得有些臃肿，货厢的长度看着不长，而车侧的“4X4”和3.2T标识非常醒目，细节收拢人心。福特皮卡系列的车尾设计大同小异，多个圆形的车尾灯看着层次感十足，车尾配备了4探头的倒车雷达和倒车影像摄像头，开这么宽大的车自然要在泊车系统方面落足功夫。

　　毕竟是辆皮卡，所以货厢的装载能力就非常考究了。货厢的尺寸为1549x1560x511mm，无论是栏板高度和纵向深度足以满足日常的用车需求。值得一提的是，如果是搬家需求，一定得备好用作固定的绳子，不然装在车厢的货物就特别容易晃动，而货厢内有多个锚点，用以固定货物，而且左前方还配有一个12V电源接口，露营的话就特别实用了。若在晚间，还可打开车厢配备的照明灯，只不过照明强度一般。

　　皮卡系列车型，内饰跟乘用车的风格还是有些出入，Ranger的内饰设计就呼应了外形，线条比较平直硬朗，用料方面中控台上都是软性材质包裹，并不像国产皮卡那般硬邦邦的。方向盘的尺寸很大，真皮材质包裹下握感也相当棒，只是样式有些过时，而方向盘上个功能按键还挺多，包括了定速巡航、蓝牙电话和语音控制等，同时车内配置跟乘用车基本没区别。

　　一辆车的乘坐舒适度有几个方面的考量，包括了车内乘坐空间、座椅舒适度和车辆悬挂表现，前面两项Ranger能给到一个满意的答案，特别是座椅足够宽大，真皮跟织物两种材质混搭在一起，防滑之余透气性也不错，并没有硬伤，后排的座椅同样拥有这些优点。

　　在静态体验上，福特Ranger相信能吸引到部分消费者，前提是不排斥皮卡。像Ranger这种尺寸不小的皮卡，开起来有满满的“自豪感”，不是说Ranger是有多豪华，而是那种非常宽敞的开车视野，是很多轿车和SUV不能比肩的。

　　老实说，Ranger开起来会有点像开船的感觉，只要急刹车时车身晃动还是挺明显的。幸好Ranger搭载的是3.2T L5柴油发动机，能提供470Nm的最大扭矩，不然还真拉不动这两吨多的庞然大物。与之匹配的是6AT变速箱，换挡逻辑没什么问题，降挡会比较慢，此外涡轮介入时机较晚，所以需要加速的时候深踩油门，总是会憋了一口劲。

　　因为是柴油发动机，所以发动机的噪音会比较明显，但嘶吼声还挺悦耳。特别是仗着开一辆尺寸够大的皮卡时候，有人加塞的话只需要深踩油门，发动机的噪音比排气声还大，超车时的气场相当霸气。不过开车暴躁的时候就需要注意了，方向盘虚位有点大，得好好适应，不然自己去加塞的话技术不过关特别容易发生剐蹭事故。

　　大咖总结

　　虽说现在皮卡限行政策逐渐放开，但日常用车还是略显麻烦。例如在广州这个一线城市，早晚上班高峰期是不能进中心市区的，此外跑高速的时候不能跑最左车道，时速也不能超过100km/h。不过30万能买一辆尺寸不小的进口皮卡，对于部分人来说还是相当值的，而你，会喜欢上这款“小猛禽”吗?