车神舒马赫曾说:“如果一条赛道的设计能充分考虑车手的意见,那么它能把你的水平发挥到极限。”上海上汽国际赛车场便是这样一条赛道。8月31日与9月1日两天,这条号称世界上单圈最长、F1第1000站的国际赛道将迎来一场万众瞩目的热血耐力赛:2019中国CEC耐力锦标赛。
作为中国首个最高级别场地耐力赛,今年的CEC在经过5月的宁波、7月的天津两场激烈鏖战之后,头部军团积分紧咬,战况较为焦灼。而CEC第三站上海站也很有可能成为本赛季CEC的分水岭。有意思的是,头部军团赛车均选择的是梅赛德斯奔驰AMG-GT3,在原型车相同的情况下,决定比赛走向的不仅在车手,更在于后勤保障团队。
久经赛事历练的东风轻型车,在继去年成为CEC赛事全年官方唯一指定后勤卡车品牌和T.K.R.动能赛车队的后勤保障车后,今年再次担纲重任,为全年的新赛季和车队后勤保驾护航。还记得去年上海站超过100位车手、49辆赛车,豪华外场加电音节上演了一场前无古人的耐力嘉年华,如今再次“旧地重游”,今年这场比赛又会给大家带来怎样的看点呢?为这次的关键一战,东风轻型车派出了由东风多利卡D12、东风多利卡D6、东风凯普特K6组成的全能后勤保障车队全程护航。这不,价值千万的超跑赛车以及相应的各类零部件、维修工具即将在东风轻型车后勤保障车队的全程护卫下,跨越5省13市,驶向上海国际赛车场。
遥远的路途、贵重的赛车、精密的设备……这些因素将给这次“特殊”的运输任务增加不少的难度。东风轻型车三台后勤保障车分工合作,各司其职,为保证赛车及赛事物资安全顺利抵达赛场而进行着有条不紊的进行赛前准备工作。
例如:T.K.R车队的赛车为改装赛车,车体较宽,且赛车底盘非常低,昂贵且精密,所以对于后勤保障车的容纳空间要求非常高。为确保这件特殊货物的“毫发无伤”,东风轻型车派出了有着63方超大容积的东风多利卡D12全程护航。作为东风轻型车的中卡担当,东风多利卡D12是国内首款12米货箱两轴极限车型,货箱长度达到9.8m,超大的货箱容积能保证昂贵的赛车有着足够的放置空间,不会剐蹭到货箱内壁。同时,东风多利卡D12还拥有1100mm的底盘离地间隙,再加上上翼面无铆钉的设计,兼备装卸效率和行驶通过性,进一步保障赛车高效安全地抵达赛场。
对于同样精密脆弱且多而繁杂的赛车零部件、维修备件的运输,东风轻型车则派出了东风多利卡D6和东风凯普特K6进行全能保障。与动辄数百万元的超级跑车一样,各个赛车所需的所有维修和保养部件均是价格昂贵的定制产品,无论是碳纤维材质的外观覆盖件,还是轻量化的车体部件,若在运输途中发生碰撞或损坏,将直接影响到后期赛车的正常维修和运转。东风多利卡D6和东风凯普特K6分别搭载了康明斯发动机和日产先进动力ZD30发动机,两辆车均匹配法士特变速箱+德纳车桥的黄金动力链组合,不仅有足够的动力保障运输效率,而且其超高的行驶稳定性也完全能满足赛车零部件、比赛设备这类精密货物的运输需求。可以说,优秀的车辆性能让东风轻型车不会辜负CEC唯一指定后勤卡车品牌这一荣誉。
当然,优秀的车辆性能能保证运输的高效,但高可靠性才是CEC选择东风轻型车作为唯一指定后勤卡车品牌的原因。事实上,东风轻型车的可靠性已经历经多项赛事的考验。2018年东风轻型车便已提供多辆后勤保障车活跃在各大赛车赛场,今年6月的丝绸之路拉力赛中,东风轻型车同样作为郑州日产唯一指定后勤卡车品牌,在全程超过5000KM的赛程之中,经受住了恶劣路况、高温天气的考验,帮助郑州日产车队3台赛车以100%完赛率夺冠,车辆可靠性可见一斑。
而在产品性能和可靠性都十分突出的基础上,东风轻型车强大的服务网络给后勤任务再加上一层保障。为了此次比赛,东风轻型车在各站赛车场沿途的服务点都是24小时待命。即使后勤保障车在运输途中有所意外,东风轻型车遍布全国1000余家的服务网点也能在第一时间赶到,防止耽误赛车的运输。
万事具备,只欠东风。本次CEC上海站比赛,相信东风轻型车同样能圆满完成保障任务。8月31日2019年CEC中国汽车耐力锦标赛上海站即将打响,究竟是双站冠军TORO Racing x JCDCR车队保持气势拿下三冠,还是宁波站亚军T.K.R动能车队后来居上登顶冠军宝座?让我们拭目以待!
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来源：电车评论网
时间：2019-08-23
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