卡车总体

　　12月，卡车销售38.2万辆，同比增长5.1%;2019年，卡车累计销售385万辆，同比下降0.9%。

　　12月，重卡销售9.2万辆，同比增长11.7%;中卡销售1.2万辆，同比下降12.4%;轻卡销售19.3万辆，同比下降2.4%;微卡销售8.5万辆，同比增长22%。2019年，重卡销售117.4万辆，同比增长2.3%;中卡销售13.9万辆，同比下降21.4%;轻卡销售188.3万辆，同比下降0.6%;微卡销售65.3万辆，同比下降1.8%。

　　在基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、新能源物流车快速发展，治超加严等利好因素促进下，卡车全年销量实现正增长，明显好于汽车整体。

　　中重卡总结

　　2019年，在宏观经济放缓、基建投资低迷、超载治理、燃气国六排放实施、国三车淘汰、“大吨小标”治理、公转铁等诸多因素的影响下，中重卡全年实现销售131.4万辆，同比微降0.8%，市场表现远远好于年初业界预期。

　　2020年，中重卡市场仍然存在较多机会，受国三车置换、城市车辆国六实施、燃气国六、治超限超、按轴收费等政策影响，将为细分市场带来不同的增长机会，产品向合规化、轻量化、高效化、大马力化、专业化和智能网联化发展。

　　重卡

　　12月，TOP10重卡企业销量六升四降。中国重汽销量跃居首位，销售2.1万辆，同比增长43%;江淮汽车、北奔重汽销量大增;一汽集团销量同比明显下降。

　　2019年，TOP10重卡企业累计销量六升四降。一汽集团、东风汽车销量超过20万辆;徐工汽车保持快速增长，增幅接近20%;福田汽车降幅最大，达到22.1%。

　　中卡

　　12月，TOP10中卡企业销量五升五降。福田汽车位居首位，销量增长36.5%;一汽集团大幅增长超过200%;中国重汽、飞碟汽车、四川南骏下滑严重。

　　2019年，TOP10中卡企业累计销量四升六降。福田汽车位居榜首，增长超过150%，同时市场份额大幅提高17.3个百分点;陕汽集团实现巨幅增长，飞碟汽车下滑最大，达到87.9%。

　　轻卡总结

　　5月开始严查的卡车大吨小标问题对市场影响极大，随着企业合规车型的发布，影响逐步淡化。《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》、《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020)》政策和降费减税的实施，以及国三车和老旧车报废更新继续进行，拉动部分轻卡市场销量。

　　2020年“大吨小标”治理影响依旧延续，同时“按轴收费”政策实施，在单车运能下降的情况下，将释放出一部分市场需求，预计2020年轻卡依旧呈增长态势。

　　轻卡

　　12月，TOP10轻卡企业销量六升四降。福田汽车位居首位，同比增长7.1%;东风汽车、江淮汽车增幅较大，超过30%;中国重汽、江西五十铃降幅超过20%。

　　2019年，TOP10轻卡企业累计销量七升四降。福田汽车累计销售超过35万辆，市场份额提高2个百分点;东风汽车、江淮汽车分列二、三位，销量接近20万辆;中国重汽降幅最大，接近20%。

　　微卡总结

　　微卡一直是卡车细分市场表现最好的车型，但5月掉头下行进入负增长，6月同比增速达到近两年的最低点，7-8月同比增速有所回升，但降幅依然在-10%以上。《关于加快发展流通促进商业消费的意见》中，针对物流提出“促进形成以乡镇为中心的农村流通服务网络;扩大电子商务进农村覆盖面，优化快递服务和互联网接入，提高农村电商发展水平;实施“互联网+”农产品出村进城工程，加快发展农产品冷链物流，完善农产品流通体系。”，这些利好农村地区更为流行的微卡市场。9月以后微卡市场在国家“六稳”政策的发力影响下，销量明显提升，由负转增，12月增幅显著扩大。随着新能源物流车的快速发展，微卡市场仍将保持良好的发展态势。

　　微卡

　　12月，TOP10微卡企业销量五升四降一平。上汽通用五菱销售5.5万辆稳居首位，同比增长26.3%，其他企业销量均未过万;福田汽车大幅增长接近200%;奇瑞汽车、金杯汽车、唐骏汽车下滑严重。

　　2019年，TOP10微卡企业累计销量三升六降一平。上汽通用五菱累计销售超40万辆，遥遥领先，市场份额提高4.3个百分点;凯马汽车、北汽银翔呈现快速增长;唐骏汽车销量大幅下滑。