5月22日，在莱茵河畔的梅赛德斯-奔驰沃尔特工厂，一辆宝石蓝Actros 1851 LS 4×2卡车缓缓驶下生产线，这是第一辆交付客户的量产Actros年中该款升级版产品。
电子流媒体后视镜是新款产品外观最具辨识度的特征
去年9月戴姆勒卡车在柏林首发这款车型后，紧锣密鼓进行了大规模媒体展示、内部评测和部分用户道路实测，终于在6月1日前正式量产。
特别是首发之后，这款革命性升级的产品交给客户手中进行了实际道路测试工作，收集到大量的用户使用反馈，并且进行了软硬件的完善和升级。
用户道路长期实测
对于这款产品，9月首发之后我们进行过详细的介绍。今天这款车即将出现在我们身边，她具有哪些可圈可点的亮点呢？
全数字化驾驶座舱
驾驶员拉开车门，进入驾驶室后，最为震撼和激动的第一眼印象就是升级的全数字化的驾驶舱设计，驾驶员坐在方向盘后面的感觉如同驾驶现代化的喷气式客机。
多媒体驾驶舱是新Actros旗舰的互联中心。主显示屏取代了传统的仪表板，使驾驶员可以一目了然地看到所有辅助系统和新的交通标志识别功能。仪表台上的第二个触摸屏主要用于从奔驰卡车APP中选择应用程序，进行虚拟开关操作，以及新导航系统显示。
科技感和操纵性爆棚！
驾驶感觉如同驾驶现代化的喷气客机
传统机械化仪表升级到数字化驾驶舱对比
如同现代化喷气科技驾驶舱，两块全面数字化显示屏取代了传统的机械仪表，通过它驾驶员可以完全控制车辆的操作和读取所需信息
数字化驾驶舱第一受益人就是驾驶员。繁重的驾驶工作将会进一步得到解放，而其他辅助驾驶功能将会通过数字化仪表进行无缝衔接，驾控的感觉无以复加。这非常有益于提升安全驾驶和运输效率。
ADA -主动辅助驾驶
2.5代的半自动驾驶技术第一次在封闭试验场环境中来到真实公路上。只是欧盟的法规要求在一分钟内驾驶员要对方向盘进行一次干预操作。半自动辅助驾驶适应所有的行驶速度，卡车在满足条件下可以自动实现转向，制动，超车，加速等操作，明显减轻了驾驶员驾驶负担，对安全驾驶的提升具有飞跃式意义。
很多驾驶员会担心，这套系统的可靠性如何？先耐着性子稍等片刻，我们的老规矩 - 眼见为实，耳听为虚！
电子流媒体后视镜系统
另一个全球首发是新Actros旗舰标配的MirrorCam，它取代了主镜和广角镜。该系统由安装在车辆外部的两个摄像头组成，其图像显示在驾驶室A柱上的两个15英寸显示器上，为驾驶员提供了全面改善的全方位视野。
这样设计不仅可以提升驾驶安全，初级AI人工智能可以进一步提供自动切换广角、超车警示和提醒、挂车车长提醒、防盗监控、自动防眩目等各项创新功能的实现。
目前欧洲的立法很快就允许安装这样电子后视镜的车辆合法上路，而国内的法规依旧不准这样车上路，不过根据经验，法规会尽快升级。可以预料的是2020将是电子流媒体后视系统车辆元年。
ABA5主动制动辅助
主动制动辅助不在单独依靠雷达一项装备，而是使用了视觉AI技术，对驾驶状态进行动态分析，去判断是行人行走，站立或者是宠物横穿马路，从而采取合适的措施。
驾驶员依旧是安全之王，对安全负有绝对责任
减少事故是提高出勤率的基础，也是物流企业生存的根本。
PPC可预见性动力控制
之前给大家介绍了聪明的AMT变速箱面对艰难路况的操作情况。PPC如同给车辆增加了一双眼睛，在车辆即将行驶的道路的坡道地形做到心中有数，从而提前采取必要的措施，确保油耗的降低。
PPC+ADA+ABA如同老司机，眼观六路，耳听八方，未来驾驶员处置意外可能性而存在
新一代PPC在上一代的基础上对所有道路（欧洲）包括国道、村镇都可以进行动力控制，实现全道路况下的动力输出，配合交通信号识别系统，对道路限速、环岛等场景做到匹配控制，实现动力性和经济性的再次完美结合。
此系统严重依赖高精度三维地图，目前是否能在中国使用还是未知数。
除此之外，此次改款升级涉及60项大大小小的提升。这里就不一一赘述。如果看到这里，大家心里有点痒痒，那就经常留意学院文章，或许不久以后惊喜会砸到你的头上，我们稍安勿躁，2020更加精彩！
全球限量400台ACTROS E1
新一代ACTROS正在驶进大家身边，留意平台文章，驾驶新款奔驰大卡
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-06-03
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