7月2日，依维柯在西班牙马德里发布了全新的牵引车产品S-WAY。这一周来在各个卡车类社交媒体，这款新车都成为了话题热点。作为依维柯接下来10年乃至更长时间的旗舰车型，S-WAY的任务实在是不轻松。因为在欧洲重型牵引车市场，依维柯的市场占有率除了在南欧地区并不高。如何让更多用户接受这款新车，依维柯下了不少功夫。
依维柯S-WAY牵引车
S-WAY窄体高顶驾驶室
在驾驶室方面，我们可以看到目前凯斯纽荷兰放出的官方照片都是最大尺寸的高顶双卧铺驾驶室，新闻稿中提到的窄体驾驶室并未放出照片。小编找到了发布会PPT中的其它类型驾驶室的照片。例如这款窄体高顶牵引车，它其实就相当于以前Stralis Hi-Road的类型，所对应的竞争对手包括MAN TGS、沃尔沃FM、斯堪尼亚G系列等非平地板牵引车。
在外观上窄体驾驶室的依维柯S-WAY很容易区分，除了车轮翼子板明显突出驾驶室之外，车辆前脸的进气格栅数量也比宽体驾驶室S-WAY要少一根。
针对区域物流配送的用户，依维柯还有不带卧铺的平顶窄体日间驾驶室供用户选择。这车的效果图……有点秃
宽体驾驶室还有一种平顶车型并未在官图中出现，如图所示。毕竟不是每个车队都需要用到高顶驾驶室的。在欧洲，还有一帮平顶牵引车的忠实用户。
宽体驾驶室带有两个外置储物格，其中上层储物格直通卧铺下方，而下层则只有在车外取放，适用于相对沉重的随车物品，例如工具箱。
车前可翻转的踏板是不是很熟悉？这个可以说是吸取了斯堪尼亚的精髓，不信你问问开斯堪尼亚的驾驶员是不是对这个踏板称赞有加。
好多人期待的Cursor16发动机并没有出现在S-WAY的发动机清单当中，这也使得目前S-WAY的最大功率被限制在了570马力。其实S-WAY所使用的发动机与Stralis Hi-WAY系列完全相同，FPT提供的C9、C11、C13发动机三种传统的柴油发动机，以及C9和C13的天然气发动机。顺便说一句，C9柴油发动机来源于重庆工厂。
相比于外观的大变化，S-WAY的内饰仍然是典型的依维柯风格。平地板驾驶室中央有一个发动机鼓包，就像斯堪尼亚全新R系一样。鼓包的凸出并不大，主副驾驶可以轻松交换座位。
仪表继承了Stralis的风格，两大两小机械表加一个液晶屏。科技感不如当今流行的液晶仪表，但可靠性一定高。
车顶标配电动天窗，既能带来良好的车内采光，也能在紧急情况下作为出口。
卧铺下方的两个冰箱是选装件
从依维柯的发布会上体现一个很清晰的思路：牵引车系列与工程车系列完全分开。所以新车发布会只推出了牵引车系列的S-WAY产品。接下来新产品线将会延伸到工程车系列。其实依维柯跟雷诺是最早将物流车与工程车系列分开的欧洲厂家，早在上世纪90年代，依维柯就将牵引车划分到Eurotech与Eurostar线下，工程车则由EuroTrakker担当。
目前对于S-WAY的外观上的争议主要在于前进气格栅这张大黑脸，但是这并难不倒改装爱好者，这不，新车刚发布，就已经有PS高手拿出了改装样稿，只要简单的装饰，颜值瞬间提升。估计S-WAY今后将会出现各种彩绘与涂装。
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来源：电车评论网
时间：2019-07-11
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