1.11月全国乘用车市场零售底部持续大幅回升
由于历史高基数因素带来今年四季度运行压力加大，因此车市周度运行持续承压。在连续几个月的同比负增长后，年末车市的增长趋于较大的压力，前低后高趋势更为明显。11月的第一周的零售达到3.5万台的日均水平，零售同比增长-41%，这样的月初数据似乎也是逐步成为常态。第二周零售达到日均5.16万台水平，同比增速回升到-23%，回升速度较快。第三周零售达到日均5.23万台水平，同比增速回升到-24%，回升速度较快，但1-3周的总体增速仍不是很强。
由于市场热消费热情在今年4季度仍是偏低的，而同期的抢购热情已经在11月逐步体现。在高基数和居民购房债务高企的消费挤压下，11月的零售压力是较大的，而且17年11月的零售是持续明显走强，最后一周同比增长12%，今年的11月周度压力偏大。但今年最后一周的全国厂家零售表现很好，据初步统计的数据，实现了日均10.5万台的零售，同比增长6%（写24-31日主要是拉平前期的有31日的月份的最后一天数据，实现总口径月度对比，实际11月是24-30日）。
初步估计由此推动全月零售回升到-18%的基本符合预期的较好状态，这也是高基数影响的最严重时期。
2.11月乘用车批发走势大幅改善
由于历史高基数因素带来今年四季度运行压力加大，因此车市周度运行持续承压。11月的厂家批发销量走势相对偏低，第一周的厂家批发日均4.3万台，同比增长-38%。而第一周的批发高于零售偏多的情况也是正常的，毕竟月初的零售市场也需要一定的恢复期。第二周的厂家批发大道日均5.7万台水平，同比增速-24%，批发走势改善较好。第三周的厂家批发达到日均5.5万台水平，同比增速-22%，批发走势改善较好。
目前看厂家的销售节奏是相对稳定回升的，由于10月底的强力冲刺，月初批发的市场表现相对偏弱是正常的，11月末的基数已经改善。（写24-31日主要是拉平前期的有31日的月份的最后一天数据，实现总口径月度对比，实际11月是24-30日）。去年最后一周的批发是-10%的同比增速，今年11月最后一周的批发初步估计达到10.6万台日均水平，同比增长20%，很多企业为了稳增长做贡献，积极想办法提升销量，很辛苦。
总体初步估计11月批发在-15%左右增速，在去年的超高基数下，也是经过艰苦努力的很好的表现。
作者：
来源：电车评论网
时间：2018-12-05
浏览：3066
