马自达中国11月销量大跌43%，全新CX-8上市能扭转颓势吗？

近日，马自达公布11月份在华销量：11月卖出19,179辆，同比减少42.8%。1-11月份，马自达在国内市场累计销售251,776辆，同比下降8.9%。

其中，一汽马自达1-11月累计销量为100,466辆，同比下降10.8%；长安马自达11月销量为11148辆，同比下滑45.3%；前11月销量为151310辆，同比下滑7.6%。

马自达（中国）董事长渡部宣彦表示：“相较于去年同期第二代CX-5上市以及购置税减免政策停止前的购车高峰，今年11月销量出现大幅下滑。接下来的市场环境将持续严峻，我们期待通过全新国产旗舰车型CX-8的上市，积极扩大销售表现。”

长安马自达CX-8是一款大空间、大尺寸的SUV，全系搭载创驰蓝天技术下的2.5L发动机，匹配6AT变速箱，以及马自达独创的i-ACTIV AWD智能四驱系统。

CX-8本质上就是一辆被拉大后的CX-5。从外观上来看，这款车的前半部分与我们所熟悉的CX-5几乎一摸一样。不过，在拉长了轴距与后悬架之后，CX-8的轴距达到了2930mm，于是可以塞进第三排座椅了。

CX-8较长的轴距与接近2吨的体重，让这辆车并不像它的小兄弟CX-5那样富有驾驶乐趣。CX-8是中大型SUV，2.5L自吸的动力，最大功率才不到两百马力，很明显的“小马拉大车”。

国内中大型SUV细分领域畅销的车型有锐界和汉兰达等，相对于丰田和福特，马自达的品牌吸引力在高价区间并不强，要想从丰田汉兰达和福特锐界手上抢到更多的订单，马自达CX-8只有体现出更强的经济性了。

一直以来，马自达终端售价十分坚挺，给人印象就是一个不愿意降价的车企，无论车市行情走势如何，马自达汽车降价幅度都比较小，并不像普遍竞争车型降价幅度达到1-3万元那么诱人。

此前，马自达中国董事长渡部宣彦曾表示：今年从6月份开始，中国整体汽车市场增速放缓，在其他厂家纷纷打起降价牌的情况下，马自达不参与到价格战中，厂家希望通过价值营销，让消费者理解马自达汽车产品的价值。

这样看来，长安马自达CX-8在价格上也不会有大幅让利的举动。

马自达一直被冠以“技术宅+偏执狂”的称号，创驰蓝天技术、GVC加速度矢量控制系统以及压燃发动机便是最好的见证，这些技术的噱头虽足，却没能换回更好的销量表现。

马自达叫好不叫座已经是众所周知的事实，车美、操控性好是事实，但品牌认同两极分化，空间、底盘、舒适性有明显缺点也是事实。CX-8所处的市场空间，其竞争压力不比CX-5。更何况，CX-8在很大程度上是CX-5的拉长版，面对汉兰达和锐界这样强有力的竞争对手，CX-8前途渺茫。

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