在2021年广州车展上，东风英菲尼迪率先发布了国产QX60车型，而在海外市场，它还有一款换标兄弟全新日产Pathfinder，由于前者已经确定国产，基本只差一个壳子的Pathfinder正式国产几乎也只是时间问题。

在外观方面，新车采用了日产最新的家族风格，前脸大尺寸的V-Motion大嘴格栅，有着粗壮的黑色条幅和外圈同样粗壮的镀铬V字形镀铬点缀，而左右两侧大灯组则也有着V字形的近似于分体式结构的特殊样式，有着极高的辨识度。而前保险杠部分则保留了梯形下格栅及独立雾灯组，增强层次感的同时，显示了硬朗的风格。

在车身侧面不同于QX60的悬浮式车顶，倾斜角度更大的D柱等细节，新车采用了大尺寸美系SUV常见的隐藏D柱式设计，粗壮的车身同色C柱线条显得很有辨识度，而整体轮廓也以方正为主，与全新旗舰的设计语言相吻合。

在车尾部分，新车则采用了贯穿式尾灯构造，左右两侧有着双层的红白发光灯组结构，中央由黑色装饰条相连，正中镶嵌有日产车标，下方还有Pathfinder英文总标识，形成车标下面带字母的高级设计。后保险杠部分，新车则有着尺寸超大的银色护板，这一点倒是与QX60有几分相似。

在内饰部分，新车同样采用了日产最新的家族风格，关注全新奇骏的消费者应该一眼就可以看出相似之处。当然，作为一款尺寸更大的三排座中大型SUV，新车有着更加厚重的中控台面，纵向的空调出风口，独特的不对称中控区域布局，显得更加霸气。

而全新的平底方向盘，双液晶屏系统，悬浮世界高耸的带有电子挡杆换挡区域等细节，都有着相当出色的高级感。实拍车型采用了2+2+2六座布局，第二排两个独立座椅拥有着丰富的可调节性，以及额外的可滑动的中央扶手箱区域，配合庞大的车身尺寸，有着不错的乘坐体验。

在动力方面，新车在海外依旧搭载3.5L V6发动机，但换为了9AT变速箱，而在国内市场，由于QX60已经申报，该车应该也会跟随前者采用2.0T发动机，配9AT变速箱的全新总成，作为一款定位高端的车型，四驱系统当然也不会缺席。

目前东风日产的AUV阵营正在饱受逍客生命末期产品力下降，而全新奇骏三缸又玩脱了的困扰，而全新Pathfinder刚好完美的解决了痛点，2.0T四缸发动机，加9AT变速箱的动力总成，大尺寸大空间等特性，几乎完美的切重了在中国市场热销的痛点，至少在纸面上走在了正确的道路上，未来能有怎样的表现，何时能够正式推出，非常值得期待。