标榜研发投入高，已成中国企业的“自秀”的必须选项。然而不比不知道，一比之下，跟外资车企差距不是一般大。
近日，欧盟委员会最近发布了《2018年欧盟工业研发投资排名》，起底全球46个国家和地区的2500家公司在2017-2018年度的研发投入情况。
汽车业不愧为研发投入大户，在前50席中占了14位，其中大众汽车进入前3，位列第3，戴姆勒进入前10，位列第10。之后是丰田、宝马、福特和通用。总之德系三大、日系三大、美国两大和FCA，连法系两大车企都进入前50。
非常遗憾的是，前50名中只有一家中国通讯科技企业——华为，位列第5。没有汽车企业进入前50，甚至前100 。中国车企排位最靠前的上汽，位列104位。
此外，尽管很多车企号称要转型科技公司，但是从研发投入比例来看，汽车公司距离科技公司还有很大差距。主流跨国车企的研发投入占比在3.6%到6.2%之间，比较低的丰田是3.6%，比较高的宝马也不过6.2%；零部件巨头略高，一般超过7%。
而真正的科技公司，投资强度都超过13%，谷歌母公司14.5%，比较低的微软13.3%，而英特尔高达20.9%。也许从车企到科技公司的那一步不是说说而已，而是要大量真金白银。除了排名第5的华为，第51-100位还有10家中国企业，阿里第51位，腾讯第61位，中兴第76位，百度第81位，其余有鸿海精密、台积电、联发科、中建、中石油和中铁。其中代表互联网巨头的BAT三家研发总投入相加不及华为。在中国公司研发投入的分类领域中，ICT生产、汽车及交通、ICT服务三个领域占比重最大，约和60%。尽管目前中国在研发方面的投入不及欧美日本，但聚焦人工智能，包括自动驾驶汽车、先进的医疗设备、机器人和金融技术。
·但是有研究认为，中国在人工智能领域仍然远远落后于美国。“中国擅长制定国家计划，但并不擅长实施计划。比如中国雄心勃勃的电动汽车计划和半导体计划实施了很多年，但并没有打造出中国的特斯拉和英特尔。“另外此研究员还表示，中国的数据量虽然很大，但是比较同质化；中国在AI的核心算法架构领域专家占比很低，仅为1.9％，美国为40％以上。她认为，中国可能存在AI泡沫。
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来源：电车评论网
时间：2019-01-03
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