导 读
2019新年伊始，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2018年12月份的产销快报，至此，2018年全年的销量数据也随之出炉。截止发稿时已发布产销数据的上市车企共有12家，长安集团尚未发布，快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。其中，奇瑞非上市公司，系企业自行发布。）
在2018年的最后一个月，最出人意料的怕是吉利的“反水”了。此前一直高歌猛进的吉利汽车，在2018年12月仅销售了9.33万辆，大幅下降39.25%，从而拉低了全年的销量数据。对此，吉利的解释是为减库存而主动调整的结果。可见吉利经销商手里的库存有多高。
长城继续止跌回升，总算是给2018年交了一份尚算满意的答卷，全年有惊无险地稳破百万辆，同时也保住了连续三年突破百万辆大关的记录，可以安心地过个好年了。
上汽、广汽作为集团车企的代表，2018年分别以705万辆和215万辆的年销量交出了更上一层楼的较好成绩，尤其值得称道的是其旗下的自主品牌荣威、传祺等逆市增长，发展势头蒸蒸日上。
此外，2018年12月份最大的亮点要属新能源汽车了。由于补贴政策退坡导致提前消费的原因，大多数车企的新能源汽车在2018年收官之月都取得了倍增的好成绩，如江淮纯电动乘用车12月增长501%，比亚迪新能源乘用车增长117%。从年度数据来看，比亚迪新能源乘用车2018年销量22.72万辆，增长100%；北汽新能源累计销量为15.80万辆，增长53.11%；荣威和名爵新能源汽车销量9.6万辆，同比翻番；奇瑞新能源销售9.05万辆，增长146%；江淮纯电动乘用车累计销量6.37万辆，增长125.28%，增幅普遍可观。
1、上汽集团：2018年销量705.17万辆，增长1.75%
2019年1月5日，上汽集团（证券代码600104）发布产销快报。2018年12月上汽集团实现汽车销量65.97万辆，同比下降10.02%；2018年1-12月累计销量为705.17万辆，同比增长1.75%。
在上汽集团各个业务板块中，排位前三的依旧是上汽通用五菱、上汽通用、上汽大众，三家企业12月销量合计56.77万辆，约占上汽集团总销量的86%。其中，上汽通用五菱12月销量超过上汽大众、上汽通用，成为上汽集团旗下销量最高的企业，不过对比上年同期仍然下滑了8.37%；而连续几个月的下滑也使得上汽通用五菱2018年整体表现低于上年同期，2018年其累计销量达到207.16万辆，同比下滑3.65%。
上汽通用12月销量为17.20万辆，相较上年同期大幅下滑了21.70%，2018年累计销量达到197.01万辆，同比小幅下滑1.50%。其中，凯迪拉克品牌继续保持强势表现，全年销量达22.80万辆，同比增长31.80%。
上汽大众12月销量为17.00万辆，同比下滑11.19%，其2018年累计销量达到206.51万辆，与上年同期基本持平，位列国内汽车市场销量第一，并连续四年蝉联乘用车市场销量冠军。其中，大众品牌2018全年销售171.30万辆，继续位列国内单一汽车品牌销量榜首；斯柯达品牌全年销售35.20万辆，同比增长5.70%。具体到车型方面，帕萨特品牌全年销售17.90万辆，同比增长12.20%；途岳、柯珞克、柯米克、柯迪亚克GT等SUV产品全年销售54.20万辆，同比增长16.10%。
上汽集团旗下的自主品牌乘用车——上汽乘用车12月共销售新车6.97万辆，相较去年同期增长了26.94%；其2018全年累计销量达到70.19万辆，相较去年同期大幅增长34.45%。其中，荣威和名爵新能源汽车2018年销量达9.6万辆，同比翻番。插电混动车eRX5、ei6以及纯电动Ei5均已成为新能源市场的明星车型。
此外，在商用车板块中，除了红岩外，均出现了不同程度的下滑。
2、广汽集团：2018年销量214.79万辆，增长7.34%
2019年1月4日，广汽集团（证券代码601238）发布产销快报，集团在2018年12月实现汽车销量18.67万辆，同比增长4.73%；2018年1-12月，累计销量为214.79万辆，同比增长7.34%。
分企业情况来看，广汽自主乘用车传祺12月销量5.02万辆，同比增长15.26%；2018全年累计销售新车53.52万辆，同比增长5.23%。
合资品牌中，广汽本田和广汽丰田在12月份均取得了不同程度的增长，其中广汽丰田12月销售4.20万辆，增长26.15%，从而拉动2018全年累计销量也增长了31.11%，增幅可观。广汽本田12月销量6.89万辆，增长6.15%，2018全年销量为74.14万辆，增长5.16%。
广汽三菱12月售出新车1.34万辆，同比增长6.46%；2018全年累计销量14.40万辆，同比增长22.69%，累计增幅可观。而广汽菲克12月销量仅为1.02万辆，继续大幅下滑50.78%。
此外，从集团分车型类别销售情况来看，拉动销量增长的车型类别主要为轿车和MPV，SUV则继续处于下行状态。
3、吉利汽车：2018年销量150.08万辆，增长20.34%
2019年1月7日，吉利汽车（证券代码00175）发布产销快报，其在2018年12月份实现汽车销量9.33万辆，同比下降39.25%，其中含新能源和电气化车型6,271辆。2018年1-12月累计销量为150.08万辆，同比增长20.34%。
分国内和国外市场情况来看，吉利汽车2018年12月国内市场销量为8.63万辆，较去年同期下降约44%；出口量为7,035辆，同比增长约700%。
分车型来看，在轿车车型中，吉利新帝豪车型12月销量为1.52万辆；远景轿车销量为3,720辆；帝豪GL的销量为7,473辆。最新上市的轿车缤瑞12月销量继续破万，达1.03万辆。
在吉利SUV车型中，博越12月份销量为1.71万辆，月度销量保持稳定，成为吉利SUV车型中当仁不让的主力干将；远景SUV销量为2,691辆，大幅下滑；跨界SUV帝豪GS销量稳定，12月销量为1.07万辆。最新上市的SUV缤越12月销量继续破万，达1.32万辆。
在12月份售出的6,271辆新能源和电气化车型中，帝豪EV、博瑞GE PHEV、领克01 PHEV三款车型占了该销量的81%，占比进一步提高。
吉利新高端品牌——领克01、领克03在12月销量分别为1,503辆和4,282辆。2018年1-12月领克品牌累计销量已达12.04万辆。
总体来看，吉利汽车因主动调整12月份的批发销量，为经销商减少库存，导致其距离2018年全年158万辆的销量目标尚有一定差距，其2019年预计销量目标为151万辆，与2018年基本持平。
4、长城汽车：2018年销量105.30万辆，下降1.60%
2019年1月8日，长城汽车（证券代码601633）发布产销快报，2018年12月实现汽车销量13.38万辆，同比增长6.54%，继续止跌回升；2018年1-12月销量累计为105.30万辆，同比小幅下降1.60%。这是继2016年和2017年后，长城汽车连续第三年突破百万销量大关。
其中，哈弗、WEY和长城皮卡以76.61万辆、13.95万辆和13.80万辆的成绩，分别夺得2018年SUV、中国品牌豪华SUV和皮卡市场销量冠军。
具体车型方面，紧凑型SUV哈弗H6依然是长城汽车的销量担当，2018年销量达45.26万辆，虽然和去年同期相比下跌了10.64%，但是这样的销量仍可以让大多自主品牌感到羡慕。
哈弗H2是哈弗旗下销量第二高的SUV单品，其2018年总销量为10.61万辆，和去年同期相比下跌了50.66%，在国内小型SUV整体失势的情况下也未幸免销量大幅下滑的趋势。
此外，哈弗M6成为了哈弗品牌销量第三高的SUV单品，虽然是经典H6拉皮而来，但是凭借着较高的性价比和终端让利，其年销量仍达到了7.30万辆，成为了哈弗SUV的增长第三极。
除了哈弗H系外，哈弗F系虽上市较晚，但表现不俗，其中哈弗F5年销量为2.35万辆、哈弗F7年销量1.71万辆，值得一提的是，这两款F系SUV都有着月销破万辆的表现，其后续增长潜力看好。
WEY品牌是长城汽车的高端品牌，目前已经推出了VV5、VV6、VV7三款燃油车和P8一款新能源车型。其中VV7在2018年收获了5.47万辆销量，同比微增3.6%，VV6年销量则达到了1.85万辆，而VV5年销量则为6.30万辆。此外，新能源车型WEY P8年销量为3,387辆，WEY品牌累计销量达13.95万辆，同比增幅达61.39%。
此外，新能源品牌欧拉在2018年四季度发布后也逐渐释放销量，其2018年累计销量为3,515辆，随着欧拉品牌产能释放和终端发力，其销量仍有望进一步提升。
5、奇瑞集团：2018年销量75.28万辆，增长11%
2019年1月8日，奇瑞控股集团发布2018年销量数据，数据显示，集团2018年全年销量达75.28万辆，同比增长11%，刷新历史记录。其中，出口量为12.70万辆，同比增长18%；新能源销售9.05万辆，同比增长146%。
分车型来看，瑞虎8、艾瑞泽系列、捷途X70单月销量均破万；2018年新能源乘用车小蚂蚁eQ1单品牌销量超过4.4万辆，同比增长123%。
6、北汽福田：2018年销量54.50万辆，下降9.29%
2019年1月9日，北汽福田汽车股份有限公司（证券代码600166）发布产销快报，其在2018年12月份实现汽车销量5.61万辆，同比下降8.16%，降幅收窄；2018年1-12月份累计销量为54.50万辆，同比下降9.29%。
其中，新能源汽车12月份销量为1,509辆，同比下降39.13%；2018年1-12月份累计销量为3,720辆，下降44.54%。
7、比亚迪汽车：2018年销量52.07万辆，增长27.09%
2019年1月7日，比亚迪股份有限公司（证券代码002594）发布产销快报，2018年12月，公司合计销量6.96万辆，按月增长36.59%；2018年1-12月累计销量52.07万辆，同比增长27.09%。
其中，比亚迪新能源乘用车数据靓丽，同比翻番。2018年12月新能源乘用车销量3.70万辆，同比增长117%，1-12月累计销量22.72万辆，同比增长100%，其中12月纯电动车销量2.10万辆，插电式销量1.60万辆，同比分别增长230%、50%，1-12月累计销量分别为10.33万辆、12.39万辆，增长118%、87%。
商用车方面，2018年12月新能源客车销量0.23万辆，全年累计1.27万辆，相比去年同期下滑11%，主要源于补贴大幅退坡背景下新能源客车行业需求较弱。
从全年目标完成情况看来，新能源汽车累计卖出24.78万辆，超额完成了年初既定的20万辆销量目标；而燃油车则取得了27.29万辆成绩。总体来看，比亚迪2018年52万辆的整体销量距60万辆目标仍有一定距离。
8、江淮汽车：2018年销量46.24万辆，下降9.48%
2019年1月9日，安徽江淮汽车（证券代码600418）发布产销快报，其在2018年12月份实现汽车销量3.13万辆，同比下降23.72%；2018年1-12月份累计销量为46.24万辆，同比下降9.48%。
其中，12月份，江淮乘用车累计销量1.52万辆，同比下降19.68%；2018年1-12月，江淮乘用车累计销量19.75万辆，同比下滑11.10%。
纯电动乘用车12月份销量为1.12万辆，同比增长500.86%；1-12月累计销量6.37万辆，增长125.28%。
江淮汽车商用车板块12月销量为1.61万辆，同比下降27.18%。货车和客车板块大多处于大幅下滑状态。
此外，江淮汽车12月份出口量为2,414辆，同比下降54.45%；1-12月累计出口量为7.48万辆，同比增长14.90%。
9、江铃汽车：2018年销量27.59万辆，下降9.37%
2019年1月9日，江铃汽车（证券代码000550）发布产销快报，其在2018年12月份的销量为3.35万辆，同比小幅增长1.00%；2018年1-12月累计销量为27.59万辆，下降9.37%。
其中，福特品牌的商用车和SUV全面下滑，SUV跌幅巨大。江铃JMC品牌本月全面上涨。
值得关注的是，江铃汽车旗下的唯一自主乘用车品牌——驭胜SUV在12月份仍然延续了大幅下滑态势，仅售出306辆，与之前所表现出的月销数千辆规模相去甚远。
10、北汽新能源：2018年销量15.80万辆，增长53.11%
2019年1月4日，北汽蓝谷新能源（证券代码600733）发布产销快报，其在2018年12月份的销量为2.96万辆，同比大幅增长53.37%；2018年1-12月累计销量为15.80万辆，同比大幅增长53.11%。
至此，北汽新能源已超额完成2018年15万辆的销量目标，而其2019年销量目标则定在22万辆，预计增幅为39%。
北汽蓝谷作为第一家在A股上市的新能源上市公司，目前在新能源细分市场已经进行了深入开拓，不仅在国内，就算在全球范围内也是屈指可数的新能源汽车“销霸”，稳居全球排名前三甲。
注：北汽蓝谷披露的销量中包含部分由北京新能源汽车股份有限公司与北京汽车股份有限公司联合开发，由北京汽车股份有限公司生产、北京新能源汽车股份有限公司对外销售的合作车型。
11、海马汽车：2018年销量6.76万辆，下降51.88%
2019年1月5日，海马汽车（证券代码000572）发布产销快报，2018年12月实现汽车销量5,185辆，同比大幅下降67.52%；2018年1-12月累计销量为6.76万辆，同比下跌51.88%。
分车型类别来看，海马旗下产品基本处于全线下滑状态。2018年全年，海马汽车旗下的SUV销量为4.14万辆，同比下降50.92%；轿车销量为2.25万辆，同比下降52.87%；MPV销量为3,638辆，同比下降55.55%，多项产品的销量出现了明显下降。
销量的大幅下滑，很大一部分原因是由于产品更新速度与市场存在差距，2018年以来仅推出了福美来F5以及海马二代S5两款新产品，均为改款换代车型。其中被寄予“厚望”的二代海马S5自上市以来并未获得预期效果，颓势局面依旧。
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来源：电车评论网
时间：2019-01-10
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