2018年，MPV市场依然没有迎来业内预判已久的爆发。
乘联会数据显示，2018年12月，我国MPV销量约为15.5万辆，同比下跌33.5%；1-12月，累计销量为166.4万辆，同比下降17.4%。
自2016年二孩政策全面放开以来，不少车企都将目光投向了家用MPV市场，甚至有不少分析预言MPV市场将成为新的“蓝海”，但从实际销量表现来看，这一预判还未成现实。
公开数据显示，2018年国内MPV各细分市场都呈下降态势，具体来说：A0级MPV车型销量为64万辆，同比降30%；A级MPV车型销量为58万辆，同比下降11%；B级MPV车型销量为26万辆，同比下降4%；C级MPV车型销量为19万辆，同比下降1%。
从上述数据可看出，A0级MPV在2018年MPV市场中下滑最严重。A0级MPV自2011开始强势崛起，产品几乎 “清一色”为自主品牌，主要集中在8万元以下价格区间，在初期经历高速增长后逐渐进入负增长的低迷区间。
有分析认为，A0级MPV细分市场的市场容量日益饱和，再加上消费升级趋势，是造成A0级MPV市场销量大幅下跌的主要原因。
目前，国内MPV市场被大致划分为两大阵营：第一阵营是以别克GL8等合资品牌为代表的中高端市场；第二阵营是以五菱宏光、宝骏730等自主品牌为代表的入门级市场。
在2018年国内MPV市场累计销量排名前15名的榜单中，合资品牌MPV车型仅有5款，前三甲均被自主品牌MPV产品包揽。
不过，在销量排名前15的榜单中，自主品牌MPV车型，除宋MAX和广汽传祺GM8保持正增长外，其余车型销量均出现不同程度下跌。与之相反，5款合资MPV车型中，除别克GL8同比下滑2.4%之外，其余4款车型年销量均保持了正增长。
数据显示，2018年，我国合资MPV总销量为33万辆，同比增长16%。自主品牌MPV销量为131万辆，同比下降24%。
由此可见，在2018年MPV销量对决中，自主MPV销售数量大幅领先合资品牌，但合资品牌全年销量保持了正向增长态势。不过由于合资品牌总量较小，即便销量增速较快也难对MPV整体市场产生明显的拉动作用。
虽然2018年MPV市场销量整体下滑，但车企并未放弃在此布局。2019年一开年，MPV市场就有“新人”入市。如，广汽传祺GM6，直接将竞争对手锁定为别克GL6和宋MAX，并与传祺GM8形成产品组合，试图进一步拉升广汽传祺MPV产品的整体销量。此外，上汽大通G50、全新一代G10以及吉利旗下首款量产MPV嘉际也将于2019年投放市场。
随着新车型的相继投放，2019年的MPV市场势必将迎来新一轮“厮杀”。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-01-28
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