两个月前我在朋友圈发了条讨论帖，内容是“吉利嘉际如7.68万元起，主力价区8-10万元，竞争力如何？”结果遭到不少吉利的哥哥妹妹们的吐糟，说李书福非掐死我不可，说这车用的都是好东西，吉利还指望靠它大挣一笔。我倒觉得哥哥妹妹们不要太紧张，小编也就随口一说，但2019年可不能让嘉际掉进钱眼里。
一、吉利一二线城市销量占比大幅落后大盘，2019年压力山大
2018年吉利销售主体仍集中四五线等低级别城市，占比高达55.7%，但2018年低级别城市销量大幅下滑，成为吉利未完成全年158万辆目标的核心原因之一。随着高房价等负面效益持续发作，不断挤压消费与加速青壮年流失，2019年低级别城市销量下滑幅度可能会更大，销售大头集中四五线城市的吉利销售压力山大。
二、山东、河北等购车大省快速成吉利重灾区，2019年压力山大
2015-2018年吉利销量能有50万辆飙升至150万辆，与山东、河北等购车大省的贡献密不可分，但目前随着大众、现代、哈弗、宝骏等的积极反击，吉利在北方的形势也很严峻，尤其是在购车大省山东与河北，吉利的用户红利快速消失，意向流进用户元低于流出用户，其中大众、宝骏等都是狙击吉利的主力品牌。
三、2019年嘉际等MPV助力吉利上探，缓解低级别城市萎缩压力
置换、二胎等消费占比持续提升，2018年一二线大城市的MPV销量相对坚挺，四五线等低级别城市的MPV销量大幅下滑。2019年嘉际等家用MPV上市，有利于吉利向一二线城市上探，部分缓解自身在低级别城市的销售压力。
四、2019年嘉际等MPV助力吉利巩固山东河北，缓解下滑压力
2018年MPV销量高度集中于广东、河南、山东、江苏、河北、浙江六大省份，上述省份对吉利而言又都至关重要，浙江是吉利的大本营，但因杭州限购等，吉利面临不少挑战。广东是吉利最大潜力市场，河南是吉利销售大省，同时吉利在河北、江苏、山东虽然销量高，但正面临严峻挑战。2019年嘉际等MPV如能快速上量，将大大缓解在山东、河北等购车大省的销售压力。
个人觉得2019年还不是吉利大赚特赚的时候，尤其不能拿嘉际挣钱，这是一款战略车型，只要产能足够且快速上量，其战略价值远大于挣钱本身，将助力吉利向一二线大城市挺进，缓解山东、河北等的严峻挑战，守住2019年的150万辆大关等。还有一些解读，感兴趣的可过完年，看我们易车研究院新鲜出炉的《吉利领克市场竞争力分析报告(2019版)》。
作者简介：周丽君 易车研究院首席分析师
大学毕业至今已在汽车行业摸爬滚打、聚焦了十多年，期间服务于汽车行业的公关、媒体、行业分析、咨询、大数据等细分领域，对行业走势、购车用户、产品结构、企业战略、宏观经济等有一定研究与认知。愿将自己像一枚钢钉一样，敲入汽车行业的脊髓里。
目前为易车研究院首席行业分析师，同时被部分车企、传播、调研等机构受聘为咨询顾问。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-02-01
浏览：3133
