对汽车行业的观察者们来说，2019年1月加拿大车市的新车销量出现下滑一点也不意外。1月加拿大车市新车销量仅为108,774辆，比去年同期下降7.3%，虽然跌幅比前两个月有略微的收窄，但这已是加拿大车市销量连续下滑的第11个月。
不过，由于去年1月加拿大车市的销量为该月份的最高纪录，对比基数相对较高，因此1月份销量可能并不像表面上看起来那么差。
实际上，据DesRosiers Automotive Consultants(以下简称DAC) 的丹尼斯•德西耶斯(Dennis DesRosiers)称，该销量已是加拿大车市1月份销量史上第四高的好成绩，与2016年非常接近，仅次于2018年、2017年和2002年。
此外，根据DAC的数据显示，2019年1月的季节性调整年化销量预期SAAR（Seasonally Adjusted Annual Rate）略低于200万辆。虽然这个数字没有达到创纪录的水平，但是已经比2018年中的4个月都要高。
“天并没有塌下来”，加拿大全球汽车制造商Global Automakers of Canada (以下简称GAC) 的总裁大卫•亚当斯(David Adams)如是说道，并且他还补充说，“2019年1月的销量仍旧高于过去5年1月份的平均水平。
这种乐观解读的另一面是，1月份加拿大车市中26家车企中有18家的销量出现同比下滑，其中甚至有12家同比跌幅达两位数。
尤其是乘用车销量比同期下滑13.7%，市场份额已跌至24.9%。另一方面，尽管每四辆售出的新车中就有三辆是轻卡，但是其销量也同比下降了4.9%。这是继去年12月后，加拿大车市的轻卡销量再次出现同比跌幅。
另外，1月份的批发销量可能受到不确定的季节性因素的影响——加拿大的大部分地区正遭受到异常严寒的冬天，。丹尼斯•德西耶斯认为，和往常一样，作为加拿大车市销售旺季的春季才是决定2019年整体车市前景的关键。
底特律三强再次占据前三
和2018年一样，1月福特继续保持着加拿大市场领军者的角色，虽然同比下滑1.9%，但与整体市场7.3%的跌幅相比，福特的表现仍旧可圈可点。而且凭借着16,154辆的销量，1月份福特的市场份额反而同比增加0.9%，也是销量前三的车企中唯一一家市场份额保持增长的车企。
相比之下，通用就没有那么幸运。虽然仍保持着季军的头衔，但1月通用的同比跌幅为14.8%，销量止步于14,300辆，市场份额则下滑1.2%至13.1%。
在新年伊始FCA的表现得十分强势，这是自2018年7月以来，FCA首次超越丰田跃居第三。虽然实现了超越，但是14,191辆的销量还是比去年同期下降20.1%，其市场份额也下降2.1%跌至13.0%。
FCA回到第三，也意味着底特律三强再次占据加拿大车市销量前三，不过1月三强的销量同比都出现不同程度的下降，特别是FCA跌幅——20.1%为前十车企中的最大跌幅。
在连续6个月闯入加拿大市场销量三强之后，在2019年1月丰田还是回到第四的老位置。由于售出12,778辆，丰田实现同比增长14.4%，是1月加拿大车市销量前四的车企中唯一实现正增长的车企。良好的销量表现也让丰田的市场同比增加2.2%，这是1月份加拿大车市中最大的市场份额增幅。
韩国品牌成最大赢家
本田出现在第五的位置上已逐渐变得常态化。虽然1月本田同比下滑17.7%，销量收于9,886辆，但其9.1%的市场份额仍旧好于2018年大多数时候。
昔日的挑战者——日产落于本田之后，1月份其销量为7,294辆，同比出现9.0%的跌幅，因此市场也下降1.1%至6.7%。
和上个月一样，现代仍旧保持在第七位，1月份现代的销量实现同比增长22.4%至6,366辆。这也使得1月份现代的市场份额增加1.5%至5.9%。
尽量1月份销量同比下降7.4%至4,008辆，大众还是占据着加拿大车市销量第八，市场份额也稳定在3.7%。
位于大众之后的马自达销量也遭遇大幅下滑，1月份马自达的销量仅为3,745辆，同比大幅下滑15.2%。因此，马自达的市场份额也比去年同期下降0.4%至3.4%。
虽然起亚仅排名第十，但它却是1月加拿大车市中销量前十的车企中，除丰田和现代之外，唯一一家保持同比正增长的车企。1月份起亚销量为3,458辆，同比增幅为9.1%，其市场份额也增加0.5%至3.3%。
而排在第11位的斯巴鲁销量同比下滑2.9%至3,143辆，但由于整体市场销量下滑，斯巴鲁的市场份额却增加0.2%至2.9%。
尽管销量同比降幅达19.0%，奔驰还是凭着2,887辆保持在第十二名，不过和去年1月份相比，其市场份额减少0.3%至2.7%。但在豪华车阵营中，奔驰的销量还是遥遥领先于宝马和奥迪。
从加拿大车市中26家车企的主要系别来看，韩系成最大的赢家，来自韩国的三个品牌——现代、起亚和捷恩斯增幅分别为22.4%、9.1%和70.0%，其中捷恩斯70%的增幅为1月份加拿大车市中的最大增幅。另一个所有品牌都保持增长的系别为瑞系，唯一的品牌沃尔沃实现20.3%的同比增幅。
在加拿大车市中市场份额仅次于底特律三强的日系车企中，只有丰田、雷克萨斯和三菱保持正增长，而且增幅都在两位数以上，另6家日系均为负增长，其中跌幅最小的是斯巴鲁为2.4%。
而7个德系品牌中，仅有保时捷的销量实现微增2.4%，其余德系品牌都出现同比下滑，其中跌幅最大的为奔驰，同比下跌19.0%。
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来源：电车评论网
时间：2019-02-13
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