作为中国汽车品牌最重要的海外市场之一，俄罗斯汽车市场在过去几年经历了V字型的发展过程，自2013年乌克兰危机爆发，受到持续的经济制裁和国际油价低迷的影响，俄本币卢布严重贬值，汽车市场销量连续五年下跌，在2017和2018年快速回升后，2019年1月市场增速回落到0.6%，在全球车市一片跌声的背景下，短期趋势难言乐观。
中国品牌冰火两重天
中国品牌受到俄罗斯经济危机的影响最大，面对卢布快速贬值的汇率压力，2018年中国品牌对俄罗斯乘用车整车出口已经下降到不足一万台（2018年出口数据），而1月份中国品牌在俄销量呈现出两种截然不同的态势。
力帆、吉利、奇瑞和长城差距不大
一汽、华晨等销量已经彻底边缘化
力帆汽车仍然是中国品牌在俄罗斯市场的领头羊，1月份实现销量419台，同比下跌53%，与14年-15年期间月均2000台左右的高峰销量相比，下落非常明显，此前俄罗斯卫星通讯社报道，力帆目前销量低迷，难以回到14年水平，俄罗斯直营工厂建设计划可能流产。与国内市场一样，力帆在俄罗斯同样深陷危机，前景堪忧。
俄罗斯版力帆X60
吉利和长城哈佛1月份销量大幅增长，分别达到395台和357台，特别是吉利销量同比暴涨232%，奇瑞和众泰也完成了371台和221台的销量，目前白俄罗斯和俄罗斯官方传出谋求合并的消息，这对以白俄罗斯为对俄出口基地的吉利来说，是非常重要的利好消息，如果吉利未来在俄罗斯投入更多车型，销量还有望进一步增长。
即将在俄上市的缤越
其余的中国品牌销量总体很小，曾经制定雄心满满的俄罗斯计划的长安销量进一步下降，已经彻底沦为市场的边缘品牌。
分集团来看1月销量，日产雷诺联盟和旗下伏尔加品牌下降0.2%至35,688台(其中伏尔加增长2.5%达21,531台，雷诺下降1.0%至7,799台，日产下降6.9%至5,003台，达特桑下降14.2%至1,084台，英菲尼迪增长12.4%达271台)。
而现代起亚增长10.37%，销量达到26737台，再次逼近对手。接下来是大众集团，整体增长16.1%达12,981台，其中大众品牌增长10.9%，奥迪增长24.0%，斯柯达增长23.0%，厢型车下降5.5%。丰田(含雷克萨斯)与去年持平为6,346台等。
包含俄罗斯在内，现代起亚集团在多个新兴市场国家都表现出了强大的竞争力，虽然中国市场销量低迷，但是全球销量并未受到太大影响。
表现优异的拉达
具体到各品牌的市场占有率，排名前列的品牌和市占率如下，伏尔加旗下的拉达占20.9%，其次起亚占15.2%，现代占10.5%，雷诺占7.6%，大众占6.0%，斯柯达占5.4%，拉达优势非常明显。
而车型销量排名中，拉达旗下的的Granta以7,630台位居首位，而紧凑级三厢车型拉达Vesta销售7,078台排名第二，第三名是起亚的紧凑级车型Rio，销售6,246台，这也是国内曾经的畅销车型起亚千里马的发展版本。
拉达的产品并不出众，出色的销量下，性价比和战斗民族的爱国心是主要原因。
俄罗斯欧洲商业协会汽车制造商委员会主席Joerg Schreiber认为，“1月俄罗斯的汽车销量超10万台，同比略增0.6%。考虑到1月1日开始实行的上调2%消费税(VAT)政策，这可以说是个好结果。”不过短期内海外君对中国品牌在俄罗斯市场的前景非常悲观，上一轮卢布暴跌让中国品牌元气大伤，即便未来俄罗斯经济回暖，也需要时间重新投入产品培育市场。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-02-25
浏览：2867
