选自《中国乘用车“区域市场”洞察报告(2019版)》
目前大众正基于SUV战略，孤注一掷推进“南方战略”，但北方后院正在起火。
目前大众正基于SUV战略，孤注一掷推进“南方战略”，但北方后院正在起火。
一、北方车市增长停滞份额降低，南方车市战略价值显著
2009-2018年中国乘用车各区域零售增长呈大幅下滑走势，2018年均为负增长，且内部结构发生颠覆性变化，东北、华北、西北(简称“三北”)由领衔增长滑落至拖后腿的角色。2015-2018年“三北”呈现增长停滞状态，2018年“三北”零售份额仅占32%，华东零售超越华北，华南零售持续大幅提升，南方车市的战略意义举足轻重，车企培育新战略点迫在眉睫，尤其是市场重心集中北方的车企。
二、受制大盘走势，大众高市占率的北方市场，面临巨大下行压力
2018年河北、山东两大省领衔大众汽车终端销售，零售份额占比分别为9.80、9.17%。大众的市占率由北向南逐步减少，吉林、河北分别高达21.76%、21.23%，广东、广西仅有5.87%、7.16%。销量增长“反其道行之”，越往北销量下滑越大，东三省的向下滑幅度超过12%。市占率与增长的对立冲突，很容易让大众在优势市场北方出现大危机。
三、大众孤注一掷南下之际，日系“乘虚而入”提升北方份额
日系大本营虽在华南，但在东北等北方市场的零售呈现增加趋势。2018年东北对丰田、日产的零售贡献分别为9.37%、7.72%，高于大众的7.01%，对本田的贡献为6.39%，也高于起亚、雪佛兰、福特、别克等其它品牌。2018年除豪华品牌，日系在东北的表现可圈可点，日产同比增长1.23%，丰田虽然下滑7.49%，但也明显好于大众14.25%的下滑。大众虽然“南方战略”孤注一掷，但后院正在起火。
目前大众基于SUV战略发动的新一轮“南方战略”，但并没有取得理想成绩，再加北方车市受制于财富、人口的南移，正给大众提出严峻挑战，一旦坐拥南方优势的日系，积极布局东北等北方车市，大众可能会很快遭遇入华以来的最大挑战。
作者简介：周丽君 易车研究院首席分析师
大学毕业至今已在汽车行业摸爬滚打、聚焦了十多年，期间服务于汽车行业的公关、媒体、行业分析、咨询、大数据等细分领域，对行业走势、购车用户、产品结构、企业战略、宏观经济等有一定研究与认知。愿将自己像一枚钢钉一样，敲入汽车行业的脊髓里。
目前为易车研究院首席行业分析师，同时被部分车企、传播、调研等机构受聘为咨询顾问。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-03-08
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