近日，比亚迪官方渠道正式对外公布了旗下车型3月份的新车销量，3月份比亚迪乘用车新车销量为45972辆，同比增长9%；一季度累计销量为115638辆，同比增长5%。
作为比亚迪旗下的主力车系，王朝系列车型三月份的销量合计35515辆，其中秦系列销量为4590辆，唐系列销量为10171辆，宋系列销量为10733辆，元系列销量为10021辆。
作为比亚迪的旗舰车型，唐系列再度实现月销量破万，虽然官方没有单独列出燃油版和混动版的销量，但毫无疑问混动版的销量肯定在燃油版之上，估计混动版的销量大致在6000-6500辆之间，依然牢牢占据中国高端SUV销量榜冠军的位置，随着六座版和纯电动版“加入战场”，我们对唐未来的表现还是充满信心的。
宋系列的销量虽然达到了10733辆，但实际上这个车系包含了宋和宋MAX两类车型，据之前官方公布的销量快报显示，宋MAX三月的销量为7617辆，相比上月的5075辆而言已经有了触底反弹的迹象，只不过它的前景依然不乐观，一是受嘉际等同类型竞品陆续上市的挤压，二是受中保研碰撞成绩的影响，想必竞争对手会咬住这个把柄大肆宣传，这也会很大程度影响到消费者在购车时的选择。
当然了，中保研碰撞测试是汽车保险业的碰撞测试，其成绩很大程度是受碰撞后的维修经济性影响的，虽然号称是“最严苛”的碰撞测试，但并不能完全代表一款车的安全性，去年在2018年第一批中保研碰撞测试中直接被撞断B柱引得外界一片哗然的本田思域，最终不是也拿了个“一般”的评级吗？话说回来，中保研碰撞测试才刚刚诞生不久，至今只进行了两轮测试，“最严苛”这个称号还是因为撞断了思域的B柱后才获得的，谁知道到底是它真严苛呢还是因为思域的B柱太脆？
跑题了，我们还是回到销量话题上来。
前面说了，宋系列的销量为10733辆，但宋MAX销量为7617辆，也就是说宋的销量仅3116辆，而这是宋、宋DM、宋EV三款SUV的合计销量，由此可见宋车系已经彻底沦为鸡肋了，一款本来走量的紧凑级SUV，却因为比亚迪不走心的改款而沦落，看来比亚迪想要在这个领域有所收获的话只能靠即将亮相的全新紧凑级SUV——宋pro了。
最后我们看看元系列的销量——10021辆，说是系列，但这基本上就代表是元EV360的销量了，毕竟元燃油版已经停产一段时间了，而新的EV535车型才刚刚上市，可见这款小型纯电动SUV在市场上依然是很坚挺的。只不过随着新能源补贴的大幅退坡，2019款的元EV360也相应有所涨价，消费者是否能接受，那就另当别论了。
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来源：电车评论网
时间：2019-04-10
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