乘联会数据显示，2019年3月国内乘用车批发量为197.4万辆，同比下滑8.7%，相比于1月份16.7%和2月份16.9%的跌幅，整体车市有明显回暖迹象。3月相对出色的表现，也致使整个一季度批发量跌幅控制在了13.8%左右，累计销售达525万辆。

具体到各个细分市场，其中轿车、SUV降幅都收窄至两位数以内，分别为9.1%和8.6%，这也是自去年7月开始两大市场双双步入下滑通道后，轿车跌幅第二次高于SUV，上一次是去年9月份（轿车-13.9%，SUV-10.2%）。SUV市场难得的"反超"，一方面是个别爆款车型持续走俏，比如日产奇骏、本田CR-V、XR-V等，自主品牌也难得的迎来多款车型的销量回升，像博越、长安CS35等；另一方面则是主机厂不断推陈出新，比如去年底上市的缤越、哈弗H7、捷途均表现不俗。

当然，从整体走向来看，轿车市场的占比仍在扩大，第一季度轿车销量占据汽车市场的48%，销量同比下滑12%；SUV市场占比为43.3%，销量同比下滑14.5%。随着今年轿车市场更多重磅新车的上市，像全新速腾、标致508L、亚洲龙、全新卡罗拉等等，轿车市场大概率会继续扩大优势。

和前两年SUV市场的高歌猛进一样，MPV也曾一度拥有高达40%的增幅，但自2016年12月开始，MPV市场批发量已连续28个月同比为负，这期间最大跌幅是去年11月的30%。今年头三个月MPV市场跌幅开始收窄，3月同比下滑14.1%。

实际上，3月别克GL8能以30%以上的增幅和近1.5万台销量位居销量榜第二位，足以说明MPV市场并非没有潜力可挖，只要产品力过硬，消费者还是会买单的。随着换代传祺GM6、大通G50，还有吉利嘉际以及比亚迪新宋MAX的上市，更多优质车型的投入也会逐步扭转MPV市场的颓势。