坐拥最强合资SUV阵容，大众压力依然不小

大众品牌在中国市场最小SUV T-Cross上市后，南北大众已经有从T-Cross一直到中大型SUV 途昂共8款SUV车型实现国产。

作为对比，同样在华有两家合作伙伴的丰田、本田，国产SUV车型都是5款。上海车展上，大众宣布“SUV攻势”继续，2020年车型数量将翻番。

但抛开刚刚上市的T-Cross不谈，大众其它SUV车型真的如大众期待般，“SUV攻势”攻城略地？助力大众品牌销量上涨吗？

据统计，2019年一季度，大众品牌在华销量同比下滑10.63%。同期，丰田和本田分别有14.44%和10.83%的上涨。也就是说，“SUV攻势”没有让大众在和对手竞争中占据主动。

探歌、探岳和途岳三款2018年上市新车，上市最久的探歌已经有半年了，月销刚刚达到10009辆。探岳和途岳销量刚冲到9000辆，这可不是大众品牌力和营销能力下该有的表现。

就连曾经的“万年”合资SUV销量王——途观，3月份卖出16907辆，去年同期销量接近3万辆，位列合资SUV第一，等于月销量同比下滑了4成。

看来，即便是在品牌力独占一档的大众旗下，SUV也不是“包治百病”。

上海车展新车扎堆，二季度销量支撑还靠SUV？

据初步统计，上海车展亮相重点车型共计290余款，其中仅SUV一类就有近170款车，占了绝大多数。

除了大众“SUV攻势”来势汹汹，上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，主力新车几乎全是SUV。别克新昂克拉、昂克拉GX，雪佛兰创界、新创酷，还有凯迪拉克XT6。

豪华品牌也是如此，路虎、Jeep自不必说，宝马展台上又多了全尺寸豪华SUV X7，X2、X3、X4、X5也是刚换新不久；奥迪新一代Q3同样是车展焦点，还有沃尔沃XC40、新领克01等。

就连新能源车也是SUV当道，奥迪e-tron和奔驰EQC，以及各位“新旧势力”几乎家家都有SUV新车。

回归本质，竞争仍然要以品质和服务决胜负

那二季度SUV靠得住吗？你品牌力、营销能力，甚至体系能力都难和大众抗衡情况下，确定能卖好SUV？

中汽协数据，中国乘用车市场前三个月累计销量约为526.3万辆，同比下降13.7%。SUV回落趋势明显，累计销量为227.9万辆，同比下降14.2%。轿车表现只略好一点，一季度累计销量为251.6万辆，同比下降12.1%。

市场遇冷，不管你是SUV还是轿车，“选边站”在这时候并不起效。起效的应该是什么？对比可见，市场遇冷情况下，依然有车企逆势上扬，上面提到的本田和丰田就是正面例子。

日系车得到发展机会，网友总结原因是省油、小毛病少。说白了就是还得回归车辆本质，车市竞争依然是品质竞争。包治百病，那包能是品质很差的包？和买车不也一样，想治百病，你得品质在线。各类维权事件，是给所有车企的警钟。

国际品牌新车质量在平均线以上品牌排名↓（来自汽车之家质量排行数据库）

中国车市进入换购为主新时代，大家越来越懂车，越来越明白自己的用车需求，进而买车越来越理性。更在乎的还不只是品质，还有服务。上海车展上，捷豹路虎特别提到了新发展的一大基础就是服务升级。

刚刮起一阵风暴的买车金融整治，还有各类消费者经销商冲突。买车一时，用车却少则三年，多则十年八年。售后服务更考验品牌，也越来越是留住消费者的重要决定因素。