果然，2月英国车市的微增长只是昙花一现。

根据英国汽车生产商与经销商协会SMMT公布的数据，3月英国车市销量再次下跌，跌幅为3.4%，共计售出新车458,054辆，一季度累计销量同比下跌2.4%至701,036辆。

原本3月是英国新车市场销量表现十分强劲的月份，但是由于英国消费者对柴油车需求的减少和英国脱欧使得整体的政治、经济变得不稳定，导致英国车市在2月短暂的恢复后再次出现跌幅。这是英国汽车市场六年以来三月份的最低销量，比2014年同期的464,824辆还少6,770辆。

数据显示，英国消费者对柴油车的青睐在持续减少，3月柴油车的销量比去年同期下跌21.4%至120,677辆，而汽油车和新能源车的销量则分别增长5.1%和7.6%。3月份，已是柴油车销量出现负增长的第24个月，其市场份额也从巅峰时期的50%以上跌落至目前的不到30%。从一季度整体来看，柴油车的销量也出现20.3%的跌幅，而汽油车和新能源车还是分别增长5.9%和14.7%。

SMMT首席执行官迈克•霍斯(Mike Hawes)称，三月是英国新车市场销量的晴雨表，因此今年秋英国车市的情况非常令人担忧。

同时，迈克•霍斯还表示，迫切需要消除无协议脱欧带来的威胁，并且达成可避免任何成本和价格增加的国际关系，来达到摆脱当前政治和经济不确定性的目的。

英国经济预测机构EY ITEM Club的首席经济顾问霍华德-阿彻(Howard Archer)则认为，尽管3月的销量并不是特别好，但是考虑近期汽车行业的疲软，潜在的情况可能比SMMT公布的数据更糟。因为原本英国脱欧的最后期限为3月29日，部分英国消费者可能会为了避免价格上涨选择提前购车。

一季度名爵70%领涨英国车市

而从3月英国汽车市场各品牌的销量来看，在42个品牌中有多达25个同比为负数，占比已达59.5%。这些品牌多集中于销量不足千辆的品牌中，其中跌幅超过50%的品牌有4个，跌幅最大的是雪佛兰为93.3%，其次为英菲尼迪的71.9%，DS为53.9%，迈凯伦的跌幅也较大为50.8%。

同时，在这25个品牌中，只有铃木因2月份增幅达77.2%，因此避免一季度销量同比跌为负数，其余24个品牌的累计同比均为负增长。

而在3月保持增长的16个品牌中（Alpine无同比），增幅最大的是Dacia为85.5%，其次是MG为62.8%，还有沃尔沃26.5%，雪铁龙21.8%、捷豹20.4%和宾利10.9%，而剩下的10个品牌增幅都未超过10%，特别是路虎和标致分别仅为0.2%和0.1%。从一季度整体来看，MG的累计同比增幅最大为69.9%。之所以能保持这样的增长态势主要是由于1-3月份MG的单月增幅都较高，分别为58.7%、140.9%和62.8%。

实际上，根据SMMT的数据，作为英国汽车市场中唯一来自来中国的汽车品牌MG——即国内的上汽乘用车名爵，2017年11月至今的其同比一直保持良好的增长态势。哪怕是去年WLTP开始实施的9月份，在各大品牌的销量都出现较大下滑的同时，MG的销量仍同比增长20.0%。

在英国，去年名爵共售出9,049辆新车，比2017年的4,441辆增长103.8%，这一增幅远远超过英国汽车市场中其他品牌，也使得名爵成为去年英国发展最快的汽车制造商。而这样的好成绩是主要是凭借着两款主力SUV车型的发力——GS销量超过5,300辆，ZS也售出近1,000辆。

今年3月，在英国整体车市再次下跌的情况，名爵的销量却达1,814辆，创下2011年名爵回归英国市场之后的最高单月销量。并且2019年，其英国市场的销量可能还会继续攀升，因为根据MG Motor UK官网显示，截止今年2月7日，已有3家新的经销商加入到名爵的销售网络中，同时官网还宣布9月名爵还将在英国市场推出第一款电动车ZS EV。

而从整个英国汽车市场来看，虽然4月初欧盟已同意将英国脱欧日期延长至10月31日，但是英国首相特雷莎·梅称，如果英国议会能够通过脱欧协议，英国仍然有可能在5月22日前脱欧，因此4月份英国汽车市场的依旧存在着很大的变数，并且这一动荡的局面在短时间还将持续。

文/康琴