据路透社报道，今年第一季度，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）经调整后的息税前利润较上年同期下降29%，至10.7亿欧元（约合12亿美元），低于分析师预估的11.9亿至18.2亿欧元。营收下降5%，至245亿欧元。第一季度FCA全球出货量同比下降14%，至103.7万辆；FCA的高端品牌玛莎拉蒂第一季度全球销量下滑32%，经调整后营业利润下滑87%，至1100万欧元。
利润下滑，主要是因为FCA对北美市场过度依赖，而中国和欧洲业务仍未实现盈利。可以说，中国和欧洲的亏损，抵消了北美市场SUV和皮卡带来的收益。
在全球最大的汽车销售市场中国，菲亚特克莱斯勒的存在感正在减弱，本地化的合资公司广汽菲亚特克莱斯勒（广菲克）第一季度销量持续走低。JEEP品牌销量只有2.16万辆，而2018年同期的销量为3.5万辆，下降比率超过50%。菲亚特品牌表现则更差，只有两款车型可销售，而第一季度销量更是只有可怜的不到3000辆的业绩，几乎已经被消费者淡忘。在经历了2017年的高增长之后，JEEP和菲亚特正在经历中国市场最艰难的阶段。
菲亚特克莱斯勒汽车公司和广州汽车集团于4月30日联合宣布，从5月1日起调整在华合资企业的组织结构和领导层。广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司和广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司整合为“一体化合资公司”，实现产销融合，并任命新的领导层以更快地应对中国市场的变化，这种变化是否能够改善广菲克持续性的下滑，还需要时间。而在北美地区，FCA一季度的营业利润率为6.5%，主要得益于FCA的SUV和皮卡业务在北美市场的增长，其中Ram皮卡销量增长逾20%，几乎占到FCA第一季度全部利润的98%。
需要注意的是，FCA的在北美市场的营业利润率，低于2018年第一季度的7.4%，也低于底特律竞争对手通用和福特一季度的利润率。此外，美国市场第一季度出货量也下滑3%。
在欧洲市场，FCA第一季度亏损1900万欧元；在中国市场，FCA发货量下降30%，玛莎拉蒂销量下滑很大程度上也是因为中国市场的疲软。
据彭博社报道，FCA正寻求扭转在亚洲和欧洲亏损的业务。
针对欧洲市场，在财报电话会议上，麦明恺对分析人士表示，由于欧洲业务的高劳动力成本和电气化方面的高昂支出，FCA愿意与同行达成联盟。资料显示，目前FCA已经同意向特斯拉支付数亿欧元巨额资金，将特斯拉电动汽车纳入其产品序列，以此避免如若未能达到欧盟排放新规可能受到的罚款。
同时，麦明恺表示，他会考虑使用PSA（标致雪铁龙集团）的电动汽车架构，以满足更严格的排放规定。此前，有消息称，FCA将联合PSA研发全新的电动平台。该平台能减少双方在行业竞争激烈的地区的投资成本。双方的初步谈判可能在上半年底前宣布。
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来源：电车评论网
时间：2019-05-06
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