一款车的销量多寡，往往会成为消费者买车时的一项参考指标。日前，2019年5月轿车销量排行榜已经完整版出炉，大众朗逸5月销量达到36522辆，以较大的优势卫冕冠军。日产轩逸本月不仅冲击冠军失败，而且排名被卡罗拉反超，跌至第三。本田雅阁继续高歌猛进，5月销量达到21276辆，排名第五，力压老对手帕萨特和凯美瑞。在销量前十的车型里，仅有一款自主车型吉利帝豪，以16078辆的成绩重返销量前十榜单。　

　　大众降两田涨，两款豪车杀进前十五

　　纵观整个销量榜前十五的车型，对比2018年5月已经发生了很大变化。从销量上来说，卫冕冠军的朗逸销量比起2018年5月的40570辆，同比降幅约10%，丰田卡罗拉、日产轩逸、大众桑塔纳、捷达同比均在下滑。　　

　　销量榜前十五的名单也发生了很大变化，曾经占据B级车前十霸主地位的一汽-大众迈腾已经跌至十九名，而上汽大众帕萨特似乎重返巅峰，以16946辆位居第七名，本田雅阁则21276辆的销量盘踞第五名，凯美瑞以14079辆盘踞第13名。去年还能进入榜单前十的雪弗兰科沃滋和现代领动分别跌至了24名、26名。　

　　相比起德系整体的颓势，日系的本田、丰田不但有越来越多车型进入榜单前十五，除了上述的卡罗拉、雅阁、凯美瑞，还有雷凌、飞度也进入了5月销量前十五。

　　另外，此前很少出现豪车进入销量前十五的情况，在今年五月也出现了，奥迪A4L以13611辆位列第十四名，宝马5系以13338辆位列第15名，这样的结果似乎也说明在车市大环境低迷的情况下，消费升级导致的品牌两极分化依然明显。

　　吉利帝豪重返前十，成自主独苗!

　　自主品牌方面，仅有吉利帝豪以16078入围了榜单第八名，而自主新秀荣威i5跌至了30名，可能与荣威i6 plus低价入市产生内耗有很大的关系。

　　一直以来，突破轿车市场对自主品牌而言都有难度，至今市占率也只有20%左右，帝豪可谓自主品牌突破轿车市场的先行者。为什么堪称吉利汽车奠基石、的帝豪能够多次进入轿车月度销量榜前十呢?

　　首先，吉利汽车一直都是行业内主动适应市场需求变化的典范，旗下车型往往以高频次的更新迭代保持并提高产品竞争力，帝豪也不例外。比如当小排量涡轮增压发动机开始被消费者接受，帝豪率先于自主品牌中推出1.3T车型。这不仅带来更好的燃油经济性，在当时还能享受购置税优惠，满足了目标消费者的经济性需求。如今，全新帝豪进一步响应节能减排号召，保留1.5L车型，既经济又舒适，也很符合年轻人对家用的诉求。

　　其二，聚焦主流消费群体，帝豪以10万元内的售价为用户提供了一种高性价比的选择，让大部分中国家庭都能实现拥有车的梦想。

　　当然，好口碑才是产品畅销的基石。"省心、舒适、经济"是帝豪在消费者心中积攒下的口碑。

　　小编语

　　诚然，当前市场环境也不容乐观，但从5月的销量榜单可以看出：低迷的市场环境下，也有畅销的车型，比如日系的提速;艰难的市场，也有精品，比如帝豪于自主品牌轿车而言，绝对算得上是标杆车型。