8月10日，上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）发布了其2019年7月份的产销快报。与过往几年呈现出较大反差的是，上汽通用、上汽大众、上汽通用五菱3家合资公司的销量表现均出现大幅下滑，而自主板块的上汽乘用车、上汽大通，却在整体车市低迷的背景下完成了逆势增长。
整体上来看，上汽集团7月销量为439794辆，同比下跌了9.29%；1-7月的累计销量为3377090辆，同比下跌了15.73%。作为中国汽车工业的龙头企业，上汽集团今年以来的表现持续不佳，也侧面印证了当前市场的艰难。
从旗下11家子公司的销量情况来看，7月能实现正增长的，国内仅有上汽乘用车、上汽大通、上汽申沃3家，而国外的两家公司（上汽通用五菱印尼、名爵汽车印度）都实现了销量增长。
具体来看，上汽大众在单月及累计销量上依然排在第一位。其7月销量为145100辆，同比下跌了4.64%；1-7月累计销量为1064206辆，同比下跌了9.25%。可见，上汽大众仍旧是上汽集团最重要的支撑，而大众品牌在应对中国市场的销量波动上，似乎显得更有底气一些。
相比之下，同样是上汽集团销量支柱的上汽通用，其市场表现则颇为低迷。上汽通用7月份销量为111567辆，同比大跌了17.63%；1-7月累计销量为945646辆，同比下跌了13.49%。无论是单月还是累计，其下跌幅度都大大超过了上汽大众。
另外一家合资公司上汽通用五菱，其产品大多集中在低端市场，在中国市场的结构性调整中受到的冲击也较大。快报数据显示，其7月销量为108500辆，同比下跌了16.68%；1-7月累计销量为853212辆，同比下跌了27.81%。目前，上汽通用五菱正在着力推进旗下宝骏品牌的高端化工作，寄希望于通过这一举措改善其过往低端的品牌形象。
所谓“失之东隅，收之桑榆”，合资公司普遍的下跌，与自主板块的逆势增长形成了鲜明对比。
上汽乘用车方面，7月销量为52052辆，同比增长了8.19%；1-7月累计销量为363698辆，同比下跌了10.66%。此前上汽乘用车副总经理俞经民在接受懂车帝App采访时曾表示，得益于对市场的准确研判、对国五国六切换的提前准备，上汽乘用车已经扭转了此前销量下滑的局面。
而对于正逐步向乘用车市场深化转型的上汽大通来说，其7月份的成绩单足够抢眼，7月销量达到11109辆，同比增长48.85%；1-7月累计销量为73841辆，同比下跌了0.32%。不久前，上汽大通已将乘用车品牌名称更改为“上汽迈克萨斯”，其未来的市场表现值得持续关注。
综合来看，上汽集团内部各板块的销量增减情况，已经反映出当前汽车市场的一大趋势：在中国市场的深彻变革中，优秀自主企业的反应速度和应对办法，比起合资企业收到了更好的实际效果，而这也将成为未来一段时间内，中国汽车市场的主旋律。
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来源：电车评论网
时间：2019-08-13
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