1欧系

 

　　一汽-大众

 

　　7月销量15.7万辆，同比增长2.0%

 

　　从一汽-大众官方获悉，2019年7月份一汽-大众终端销量达到157,323辆，同比增长2.0%，再次超越上汽大众，成为单月销量冠军。

 

　　大众品牌

 

　　大众品牌7月售出101,100辆，与去年同期基本持平；2019年1-7月，一汽-大众大众品牌累计售出新车751,773?辆。

 

　　在具体车型上，SUV车型的良好表现是一汽-大众大众品牌保持稳定增长的“功臣”，探岳、T-ROC探歌两款车型7月销量均突破一万辆，分别为14,496辆、10,161辆。2019年1-7月，探岳累计销量为59,849辆，而T-ROC探歌则达到63,663辆。

 

　　在轿车领域，7月份的轿车销量为76,443辆。从具体车型看，一汽-大众宝来市场表现最为强劲，7月共售出26,957辆，同比增长36.7；速腾7月共售出19,429辆，保持着稳定的销量增长；迈腾7月销量达到13,531辆，在细分市场占据领先地位；高尔夫家族7月份销量为9,011辆；大众CC7月份销量为1,931辆。

 

　　奥迪品牌

 

　　奥迪品牌（含进口车）7月售出新车56,223辆，同比增长6.1%；2019年1-7月，一汽-大众奥迪品牌累计售出新车368,094辆。

 

　　在奥迪品牌上，奥迪Q5L表现最为抢眼，7月售出13,226辆，同比增长45.7%，此外奥迪A4L、奥迪A6L等国产车型7月销量也较为稳健，分别售出14,501辆、10,005辆。在国产车型稳定增长的同时，进口车型也成为奥迪品牌销量上扬的一大驱动力，根据数据，奥迪品牌7月份进口车销量达3,950辆，2019年1-7月，奥迪品牌累计销售进口车型36,545辆，同比增长27.1%。

 

　　在7月结束后，一汽-大众大众品牌已完成其2019年销量目标的52%，奥迪品牌则完成其销量目标的54%，在2019年余下的5个月中，一汽-大众仍将推出新一轮产品攻势，以推动其销量继续上涨。根据此前的规划，在传统燃油车领域，奥迪Q8将于2019年内在中国上市，而在新能源汽车领域，一汽-大众大众品牌两款纯电动车型高尔夫?纯电和宝来?纯电以及一汽-大众奥迪品牌旗下奥迪e-tron都将于2019年内上市。

 

　　上汽大众

 

　　7月销量14.5万辆，同比下降4.6%

 

　　据乘联会数据显示，7月上汽大众销量为145,100辆，同比下降4.6%，1-7月累计销量为1,064,206辆，同比下降9.2%。

 

　　上汽大众大众品牌方面，7月销量为124,600辆，同比下降1.6%。朗逸系列车型为大众品牌销量TOP 1，销量为36,921辆，同比增长2.4%。

 

　　上汽大众斯柯达品牌方面，7月销量为20,500辆，同比下降19.8%。柯米克为斯柯达品牌销量TOP 1，销量为5,427辆，同比增长25.2%。

 

　　一汽-大众奥迪

 

　　7月销量5.6万辆，同比增长6.1%

 

　　一汽-大众奥迪共实现销量 56,223 辆，同比增长 6.1%，刷新了同期销量记录。

 

　　全新奥迪A6L环比翻番、全新Q3 环比增长近两倍、全新Q5L同比增长近五成、A4L 年度累计销量逼近10万大关，共同带动1-7月完成新车交付368,094辆，继续保持全年销量的稳健攀升。

 

　　国产车型方面，A4L、全新Q5L、全新A6L等主力车型继续展现出在细分市场中的号召力，带动国产车型单月实现销量 52,273 辆，同比劲增10.8%。其中，A4L以单月销量14,501辆的亮眼成绩，助力前七个月累计销量直指10万大关，进一步夯实了豪华B级轿车市场的领先位置。

 

　　新一代Q5L在7月交付新车13,226 辆，同比激增45.7%；全新A6L的7 月销量达10,005辆，环比大增105.9%，体现出了奥迪在豪华C级车市场的竞争力。

 

　　此外，全新Q3同样表现出色，7月销量环比增长188.5%，这是奥迪品牌年轻化战略转型的成功标志。

 

　　在进口车型方面，1-7月累计销量达到36,545辆，同比增长 27.1%。

 

　　下半年，奥迪e-tron、Q8、全新奥迪A6 allroad、全新奥迪A6 Avant 等重磅产品将陆续上市或亮相，从而为消费者带来更丰富的产品选择，进一步提升市场竞争力。

 

　　2美系

 

　　上汽通用

 

　　7月销量11.2万辆，同比下降17.6%

 

　　从上汽集团官方获悉，2019年7月，上汽通用销量111,567辆，同比下降17.63%；2019年1-7月，上汽通用累计销量945,646辆，同比下降13.49%。

 

　　7月份，上汽通用销量下滑速度高于乘用车市场整体下行速度，主要原因就是别克、雪佛兰两个走量的品牌销量下滑明显，其中别克品牌销量下滑幅度超过21%。主力车型英朗本月跌幅明显，雪佛兰科鲁兹与科沃兹等畅销车型进入二季度后销量下跌明显。上汽通用旗下凯迪拉克品牌实现销量微增。

 

　　长安福特

 

　　7月销量1.8万辆，同比下降24.5%

 

　　日前，长安汽车发布最新销量数据。销量数据显示，长安福特7月份销量为18,072辆，同比下降24.49%；1-7月累计销量为93,233辆，同比下降62.95%。

 

　　在整体市场7月销量遇冷的背景下，长安福特 坚持“以销定产”、承诺不给经销商压库存，在7月通过经销商主动下单进车，创下今年单月批售销量新高，也是今年内首次单月批售数据超过零售，其中主力车型新一代福克斯、新福睿斯批售均连续两个月出现大幅度环比增长。

 

　　长安福特从今年开始的销售管理思路改革，以及关注经销商运营状况等措施取得了良好的效果。进入下半年，经销商的经营情况得到大幅改善，随着长安福特全国销售服务机构公布三季度的新产品上市计划，以及7月初开始推出的全无忧一站式服务策略，让广大经销商开始重振信心，并对后续销量回升保持乐观态度，积极入货为8月的新车上市和传统9、10月的销售旺季进行准备。与此同时，伴随着一系列与经销商伙伴沟通渠道的畅通，经销商伙伴对长安福特品牌的信任也在持续提升之中。

 

　　广汽菲克

 

　　7月销量0.5万辆，同比下降39.7%

 

　　近日，广汽集团公布了2019年7月份产销快报。销量数据显示，广汽菲克7月销量仅有5,183辆，与去年同期相比下滑39.72%；前7个月累计销量为41,032辆，同比下滑47.98%。

 

　　广汽菲克将其在中国市场最大的难点归结于销售问题，于是便有了5月1日正式实施的一体化运营模式。但从销量表现看来，却并未看到成效。这也不难看出，广汽菲克的问题远不止是销售问题这一个这么简单。

 

　　广汽菲克官网显示，目前，品牌旗下仅有菲翔、致悦两款车型在售。但从销量看来，2018年菲亚特两款车型全年仅售出248辆，其中，菲翔为248辆、致悦仅为0辆。而进入今年，这两款车型，还时常发生连续月份查无销量的情况。

 

　　除了产品线匮乏外，质量问题也让广汽菲克饱受诟病。曾经被炒得火热的菲亚特双离合变速箱质量问题一直为外界所诟病，菲翔和致悦的双离合变速箱容易发生“自动变速箱失效”的故障，导致车辆无法继续行驶。在J.D. Power发布的2019年汽车可靠性排行榜中，菲亚特以每100辆车有249个故障数，远超行业标准，几乎垫底。

 

　　而Jeep系列包括指南者、自由光等车型，自2017年以来，就相继大面积出现烧机油事件，被消费者不断投诉。但当时车企却为了问题扩散影响口碑，而选择了一拖再拖，只换不修不召回，直到被央视点名批评，才最终解决。

 

　　3日系

 

　　东风日产

 

　　7月销量8.3万辆，同比增长3.5%

 

　　目前，据东风日产官方发布的7月单月销量成绩数据显示，东风日产终端销量达到了83,055台，同比增长3.5%；1-7月累计终端销量615,160辆，同比增长0.7%。

 

　　具体到车型来看，第14代轩逸在7月16日正式上市，上市仅15天其订单就突破12,529台，轩逸组合终端销量高达28,387辆，1-7月累计终端销量237,944辆，同比增长2.2%。

 

　　在2018年年底正式上市的第七代天籁ALTIMA自6月订单破万以来，7月订单再次破万，7月份获得10,424台的订单，虽然实际交付仅为8,429台但环比增长了5.3%。

 

　　在SUV车型方面，全新逍客7月终端销量14,766辆，同比增长12.3%，1-7月逍客车型累计终端销量高达92,238辆，同比增长10.8%。奇骏7月终端销量15,800辆，同比劲增16.8%，1-7月累计终端销量121,403辆，保持着10.3%的高增长。

 

　　与此同时，日产骐达TIDA、Kicks劲客与楼兰销量都有所增长，日产骐达TIDA7月份销量为4,967台，同比增长17.3%。Kicks劲客7月销量3,768台，同比增长78.8%。楼兰7月份销量为2,047台，同比增长17%。

 

　　广汽丰田

 

　　7月销量6.2万辆，同比增长21.3%

 

　　广汽丰田日前公布了最新销售数据，2019年7月份广汽丰田销售新车62,000辆，同比增长21.29%；1-7月累计销量达到373,224辆，同比增长21.77%。

 

　　具体车型方面，7月销量大涨24%至21,771辆，其中溢价能力较强的混动车型占比达到30%，整个雷凌家族1-7月累计销售新车超过11万辆。凯美瑞市场表现则一如既往的稳定，7月单月销量16,213辆，销量增长5%，前7月累计销售新车101,609辆，同比增长10%，继续与帕萨特、雅阁领跑合资B级车市场，稳居合资B级车市场TOP 3。

 

　　SUV车型方面，小型SUV C-HR7月销售新车4,718辆，1-7月累计销量为32,798辆。旗舰SUV汉兰达则继续维持细分市场榜首，前7月累计销量超过5万辆，领先大众途昂、本田冠道等竞品车型。

 

　　下半年广汽丰田还将带来iA5电动轿车、中期改款致炫等产品，这些新车的陆续推出将保障其销量稳步增长。

 

　　东风本田

 

　　7月销量6.0万辆, 同比增长17.6%

 

　　日前，本田中国发布了官方销量统计数据。其中，2019年7月，东风本田终端销量60,390辆，同比增长17.6%；2019年1-7月，东风本田终端累计销量425,194辆，同比增长31.7%。

 

　　7月份，东风本田旗下CR-V销量超过1万辆，思域销量更是突破两万辆，二者成为东风本田销量劲增的绝对功臣。

 

　　东风本田已经成为日系车企强势崛起的代表企业，该企业旗下车型虽然不多，但个个都是精品，且东风本田非常注重品牌力和品质力的打造，因此在国内车市整体下行的背景下实现逆势增长也就不足为奇了。

 

　　广汽本田

 

　　7月销量5.2万辆，同比下降8.6%

 

　　广汽本田7月共销售新车51,871辆，同比下滑8.6%。不过今年前7个月累计仍然保持两位数的增长，同比增长12.8%至446,379辆。

 

　　其中，T动力家族1-7月累计销量246,426辆，同比增长32.4%；混合动力家族1-7月累计销量达28,144辆，同比增长240.8%。

 

　　7月广汽本田之所以出现下滑，有可能是受到雅阁加速受限的影响，不过广汽本田在8月8日备案了召回计划，火速进行了回应处理，事件影响没进一步扩大。另外，从前7个月的整体表现来看，广汽本田依然保持良好的走势，旗下大部分车型的表现都可圈可点。8月份，缤智1.5L版本陆续完成铺货，将为广汽本田带来又一增长点。

 

　　长安马自达

 

　　7月销量1.1万辆

 

　　近日，马自达官方发布7月在华销量快报。数据显示， 长安马自达7月销量10,512辆；今年1-7月， 长安马自达的累计销量为77,178辆。

 

　　在具体车型方面，昂克赛拉依然是销量主力，其在7月份销量为7,272辆，环比上升13.3%，1-7月累计销售53497辆。昂克赛拉的销量占据了马自达总销量的42.6%，将近一半的占有率让昂克赛拉成为了长安马自达甚至是马自达中国的绝对主力。

 

　　不久前，马自达公布了2020财年第一季度（2019年4月1日-6月30日）财报。据悉，其营业收入约合545.5亿人民币，同比下滑2.7%；营业利润约为4.47亿人民币，同比下滑68.8%；归属于母公司的净收入约为3.37亿人民币，同比下滑74.5%。根据数据显示，除欧洲市场之外，马自达在全球各主要区域市场销量都有所下滑，其中日本本土市场、中国市场和北美市场下滑较为严重，其中中国市场下降了21.2%，北美市场下降了13.9%。

 

　　马自达财务执行官Tetsuya Fujimoto在其简要声明当中特意发表了对中国市场的观点。Tetsuya Fujimoto表示，尽管中国市场销量压力仍在，但马自达将继续以传播产品价值作为重点，辅以推进新产品的导入来提振中国市场销量。

 

　　一汽马自达

 

　　7月销量0.7万辆，同比下降5.0%

 

　　马自达（中国）企业管理有限公司（以下简称“马自达中国”）发布了7月马自达品牌在中国的销量情况。官方数据显示，7月马自达在中国的销量为17,051辆，与去年同期相比下滑17.2%；今年1-7月马自达在中国的累计销量为123,396辆，与去年同期相比下滑25.9%。其中，销售渠道之一的一汽马自达7月份的销量为6,539台，同比下滑5%，至此已连降14个月。1-7月份累计销量为46,218辆。

 

　　一汽马自达方面的两款车型，阿特兹7月销量为3,844辆，1-7月累计销售21,722辆；CX-4车型7月销量为2,695辆，1-7月累计销售24,449辆。

 

　　据悉，下半年马自达中国将在中国市场推出多款车型，其中包括全新马自达3、改款的阿特兹以及升级车型CX-4。

 

　　4韩系

 

　　北京现代

 

　　7销量3.0万辆，同比增长60.8%

 

　　数据显示，北京现代7月销售新车30,018辆，同比增长60.8%。

 

　　按照北京现代的规划，在下半年将陆续上市昂希诺纯电和菲斯塔纯电两款重要车型，全面布局新能源矩阵。今年年内，将推出共计6款新能源车型，这些产品将会在一定程度上改变北京现代眼下的产品形态，而未来将使其新能源汽车的销量占比达到10%。

 

　　此外，北京现代位于烟台的研发中心涵盖了对新能源车辆的产品调研、设计、试验、认证等一整套汽车开发的流程，实现新能源车的电机、电控、电池等主要技术的自主研发，以及零部件的本地化开发和认证。