远在大洋彼岸的美国，作为世界上最大的汽车保有量大国，汽车品牌的销量可以说是具有参考意义的风向标。在2019年8月份，美国的豪华车销量中，雷克萨斯再度领先奔驰、宝马和奥迪，以29931辆的成绩位居豪华车销量榜首。

　　虽然奔驰实现了同比增长21.8%，销量达到了24771辆，但是和雷克萨斯还存在着5160台的差距。销量榜中第二名的宝马，实现了微弱的增长，25505台，相差4426台。这样的销量数据，在中国市场是不可能出现的。

　　雷克萨斯自1989年进入美国市场，经过10年的发展，在北美的销量便超过了奔驰、宝马。从1999年开始，雷克萨斯连续11年位居美国豪华汽车销量榜首。正是由于北美是雷克萨斯的主要销量地区，在2016年雷克萨斯在美国组建了生产线，主要生产雷克萨斯ES车型。虽然中国市场雷克萨斯的销量不及美国，但是中美两国人民在对雷克萨斯ES的喜爱上，是一致的。

　　美国也算是汽车工业发源地之一，为何偏爱日系车呢。按照国人的思维，豪华属性当推“BBA”，尤其是奔驰在国人心目中是不可替代的。国内汽车市场中，10-20万级别的销量主力依旧是大众、两田一产。豪华车型中，雷克萨斯仿虽不处于弱势地位，但还是难以和“BBA”抗衡。

　　雷克萨斯在美国能够取得如此骄傲的成绩，主要原因还是雷克萨斯是一款针对美国本土市场开发的一款车型。虽然雷克萨斯是一款全球车型，但是在美国市场，特意为其增加了V6 3.5L大排量车型，这在中国市场是不曾看见的。

　　当然，雷克萨斯在美国畅销也有着价格上的原因，由于雷克萨斯在美国组建了生产线，与中国市场的价格相比，自然成本降低不少。而国内雷克萨斯国产的消息从去年开始传播，但是根据雷克萨斯目前在国内的销量难以支撑，雷克萨斯国产一时半会儿难以实现。

　　有这么一句话，国内汽车下行，懂车的都买日系车，懂豪华车的都去买雷克萨斯了。诚然，汽车环境不好，买车时自然会考虑到保值率的问题。而雷克萨斯的二手车残值率一直比较高，这也是雷克萨斯逆势增长的原因之一。

　　总结，相比奔驰在国内4-5万的月销量，雷克萨斯的成长空间还是很大的，目前销量维持在1.6万左右。不管是供不应求还是加价提车，无论出于何种原因，相比“BBA”，在销量这方面还是有差距的。