2019年我国乘用车销量同比下滑高达9.3%，连续两年陷入负增长，汽车行业进入存量市场或缩量市场。伴随着竞争加剧、销量下滑的不利影响，车企利润减少将成为普遍现象。作为国内最大的汽车集团，上汽集团日前发布了一份业绩预告，2019年上汽集团实现净利润预计约256亿元，与上年同期相比，将减少高达104亿元。

　　屡屡创下良好业绩的上汽集团，2019年是其过去十年来遭遇的首次利润下滑，百亿利润就此泡汤。

　　上汽集团公告中显示，经财务部门初步测算，预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润约为256亿元，与上年同期相比，将减少约104亿元，同比减少28.9%左右。

　　另外，上汽集团归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为214亿元，与上年同期相比，将减少约110亿元，同比减少34%左右。

　　对于业绩出现下滑的主要原因，上汽集团表示，公司2019年度整车销量623.8万辆，同比减少11.54%，同时叠加国五与国六车型切换加剧供需矛盾，国内新能源汽车补贴退坡等多重因素影响。

　　上汽集团旗下拥有11家整车公司，上汽大众汽车有限公司的销量占比最大。2019年，上汽大众销量达到200万辆，同比下滑3.0%，其中大众品牌销售172.3万辆，实现了增长;斯柯达品牌销售27.8万辆，同比下降20.9%。

　　上汽通用销量持续下滑，三大品牌均失守。12月上汽通用销量为124497辆，同比下滑27.6%，全年累计销量为160万辆，同比下滑18.8%。

　　进入2019年上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌产品的市场推广难度加大，通过市场终端降价维持销量，以价换量的方式对利润产生较大影响;在国五与国六车型切换期间，上汽通用多款产品终端价格跌破历史，为清除库存，上汽员工购买上汽通用产品国五车型，基本在6-7折，进一步打击整体利润。

　　针对“以价换量”的销售策略，上汽通用总经理王永清表示，车市高速增长之时，车企为抢占市场份额，打价格战还有用，但伴随着消费者开始回归理性，现在品牌的集中度和忠诚度越来越高，同时客户对企业的要求也越来越高，在这样的竞争环境下，唯价格战就不合时宜。

　　根据通用汽车发布的报告，2019年别克品牌销量为85万辆，同比下降超15%;雪佛兰品牌全年销量为41.8万辆，同比下滑20%;凯迪拉克销量为213717辆，同比下滑6.3%。

　　作为上汽集团的一大利润奶牛，上汽通用五菱跌幅达两成。2019年上汽通用五菱整体销量为166万辆，同比下滑19.5%。主要原因是MPV市场持续萎缩的市场现状，导致主业受到极大影响;同时车市寒冬下对低端车市场冲击较大，五菱和宝骏品牌均遭遇压力，目前宝骏汽车集中品牌提升及向SUV市场转型。

　　上汽乘用车基本保持平稳，全年累计销量673255辆，同比下滑4%。但是，在上汽乘用车发力的新能源领域，受到2019年补贴大幅退坡的影响，也会进一步削减利润。

　　从表面来看，销量下滑、价格让步，是上汽集团损失了百亿利润的主要原因。而从大环境来看，汽车行业不景气，多家车企业绩利润均出现下滑。不过，即使利润缩水百亿，上汽集团仍然是国内最赚钱的车企。