据路透社报道称，三菱汽车于1月31日公布2019年第三财季财报，三菱汽车第三财季（10-12月）净亏损144亿日元（约合人民币9.21亿元），营业收入亏损66亿日元（约合人民币4.22亿元），这是该公司自2016年以来最糟糕的季度业绩，主要受到了中国、日本和东南亚地区销售下滑以及日元走强的拖累。
该公司销量最差的市场是中国和日本市场，据广汽集团公布的数据显示，2019年广汽三菱实现终端销售额为13.62万辆，同比增长3.5%。看似销量有所增长，但是并没有完成2019年年初既定目标。
2019年年初，广汽三菱公布2018年批发销量达到14.4万辆，并表示2019年批发销量将提升20%，而根据公布的数据显示，2019年广汽三菱仅增长了3.5%的终端销量，对批发销量只字未提，可见批发销量与既定目标的差距还是有点大。
目前，广汽三菱在售车型主要包括欧蓝德、奕歌和劲炫，其中欧蓝德占据广汽三菱绝大部分的销量，2019年欧蓝德销量为8.5万辆，同比增长39.4%，目前现款欧蓝德已经到了生命的末端，新款车型预计在2020年上半年上市。奕歌是广汽三菱最年轻的产品，于2018年11月正式上市，定义紧凑型SUV，2019年累计销量为2.7万辆，对于一款紧凑型SUV的销量来看，奕歌销量不达预期。
此外，劲炫2019年累计销量仅为2万辆，较2018年的7.6万辆，同比下滑74.67%，2019年年底，广汽三菱对劲炫进行一次中期改款，但是无论是改款前后，劲炫的产品力落后于同级竞品，导致销量出现严重下滑。除了以上车型外，广汽三菱还在售进口帕杰罗，不过销量同样低迷，对品牌销量无法起到推动作用。
不仅三菱汽车在国内市场生产受到威胁，马自达、斯巴鲁等小众产商的日子也不好过，由于销量低和品牌影响力小等原因，小众车企逐渐沦为边缘品牌。当前，全球各大汽车市场遇冷，再加上新型冠状病毒疫情的突发，预计2020年各大汽车产商销量将会不同程度的下滑。
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来源：电车评论网
时间：2020-02-06
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