汽车市场进入回暖阶段，多家头部车企均实现销量增长，弥补上半年失去的销售数据，向全年销量目标冲击。日系品牌方面率先公布了8月份销量，丰田保持增长势头并继续领先，本田实现连续两个月增长，日产则下滑。
丰田在华领先优势不断扩大，其销量涨幅相比其他日系品牌也更快。在新产品持续投放，以及高端品牌雷克萨斯的增长下，丰田全年销量已恢复至正增长。
据丰田汽车公司发布数据，8月在华新车销量达到164400辆，同比增长27.2%，连续五个月销量上升。1-8月，丰田累计销量为108.31万辆，同比增长4.3%。在新冠疫情严重冲击的市场环境下，丰田在华已恢复增长。丰田中国2020年的销量目标定为176万辆，目前已完成61.54%。
丰田推出的全新车型或换代产品，市场表现较好，包括卡罗拉/雷凌、RAV4荣放、亚洲龙、凯美瑞等，而雷克萨斯品牌也实现了持续增长。其中，雷克萨斯8月在华销量为20698辆，同比增长22.3%，前8月累计销量138349辆，同比增长9%。
在未来新产品规划中，丰田全新汉兰达、Sienna、Harrier都将形成“双车战略”国产，进一步丰富国产车型阵容。同时，丰田在华合资公司已着手提升产能。
上半年陷入苦战的本田，7月终止了持续下滑的势头，8月也迎来双位数增幅。数据显示，本田8月在中国的终端销量为148636辆，同比增长19.7%；1-8月，本田累计在中国销售新车897289辆，同比下降9.0%，降幅已进一步收窄至个位数，并完成全年155万辆目标的58%。
合资公司来看，广汽本田8月终端销量为7.1万辆，同比增长19.7%；东风本田终端销售7.7万辆，同比增长19.8%。累计销量方面，今年1-8月，广汽本田累计销售45.5万辆，同比下降8.1%；东风本田累计销售44.2万辆，同比下滑9.8%。
本田受到“中保研碰撞”风波的影响，产品问题持续发酵，但销量方面似乎没有太大影响。车型方面，8月份雅阁、皓影、缤智、凌派、思域、CR-V和XR-V销量在万辆以上，其中思域和CR-V超2万辆。进入下半年，国产思域两厢版上市，售价14.39-16.69万元；8月份国产全新飞度正式上市，售价8.18-10.88万元。随着双车战略的实施，本田仍将有更多国产车型投放市场。
日产8月销量为126592辆，同比下滑2.4%，时隔5个月来首次下滑。今年前8个月，日产在华累计销量为84.39万辆，同比下降11.8%，跌幅在三家日系品牌中最大。
日产在华整体不温不火的表现，似乎也受到公司财务丑闻、巨额亏损的影响。在日系品牌持续增长势头下，日产似乎后劲不足。
具体车型方面，轩逸系列8月销售46688台，同比增长43%；天籁、奇骏和逍客分别销量11693台、15304台、14061台。而东风启辰品牌持续低迷，8月销量仅为5108辆，同比下滑40%；高端品牌东风英菲尼迪8月销量则为2768辆。
进入2020年，国内乘用车受疫情影响仍出现下滑，但自5月份以来已恢复月度增长。在此背景下，日系品牌的市场份额不断提升，甚至直逼德系品牌的地位，客观反映了日系品牌在华的市场表现。中汽协1-7月数据显示，日系品牌市场份额提升至24.1%，德系品牌的市场份额为25.1%。随着丰田、本田、日产三家头部日系品牌的稳定表现，未来也有望使得日系品牌的市场占比超越德系品牌。
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来源：电车评论网
时间：2020-09-07
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