据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%；1-9月累计销量1292.7辆，累计增长-12.5%。
其中：9月份轿车销量92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%；累计销量622.9万辆，同比下降15.0%。9月份MPV销量10.6万辆，同比下降6.3%，环比增长7.8%；累计销量73.4万辆，同比下降27.3%。9月份SUV销量87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%；累计销量596.4万辆，同比下降7.3%。9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%；累计销量60.1万辆，同比下降19.3%。
下面，时代汽车网小编为大家盘点一下2020年9月零售销量排名快报。
厂商榜单
时代汽车网小结：一汽大众、上汽大众和上汽通用依然名列前三；东风日产、吉利汽车紧随其后且月度零售量均超过11万辆；长安汽车本月同比大涨46.7%；丰田、本田也是硕果累累，四家企业同比增长均超20%。吉利汽车、长安汽车、长城汽车、上汽通用五菱和奇瑞汽车共同进入榜单的前十五，表现了自主品牌强势回归的气魄。
不过，唯独上汽大众与上汽通用五菱的月度销量依然为负增长，长路漫漫。而长安汽车则增速最快，不过其面临着口碑难题。近期长安汽车偷工减料风波，后防撞梁不足1毫米的问题广受大家关注。截止目前，长安汽车未有任何回应。
时代汽车网小结：前九个月的销量中，丰田汽车表现优异，一汽丰田和广汽丰田都已经转正。同时，长安汽车凭借自主品牌的优异表现，同样获得了最高增长率（21%）。北京奔驰和华晨宝马也同样实现了正增长。
9月份最令人意外的是，吉利汽车虽然依然实现了增长，但是劲力不足，增速远低于长安汽车、长城汽车等。即使下调了年度目标，但是目前的状况来看，吉利汽车完成年度目标难度较大。
在入榜的车企中，德系车（四家）合销49.5万辆；日系车（五家）合销44.3万辆；自主品牌（五家车企）合销42.6万辆；美系车（上汽通用）本月大涨18.7%；德日中呈鼎力之势。
轿车榜单
时代汽车网小结：你敢相信？轩逸销量继续保持月销近6万辆的惊人态势，同时增长也达到惊人的51.2%。仅轩逸一款车的销量就占了东风日产的一半销量。可以说东风日产隐藏着如此之大的隐患。
桑塔纳开始回血，最早实现月度销量正增长，可见这个老牌轿车车型在中国人心中的地位和影响力。虽然受到帕萨特、途观中保研碰撞试验事件的影响，但是依然回血最早，不过上汽大众仍有很长的路要走。
不出意外，逸动和帝豪依然是在轿车领域的唯二的两款自主品牌车型。在轿车领域，自主品牌仍有较大的努力空间。
新朗逸、速腾以及思域是少数销量下滑的轿车车型。而思域下滑幅度最大（15.9%），着实令人意外。
时代汽车网小结：帝豪在吉利汽车体系中，地位可见一斑，前九个月销量（161606辆）占比达（836986辆）近20%，是吉利汽车的基石车型之一。
桑塔纳依然是下滑最大的轿车车型。而宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6成为进入前十五名的豪华品牌车型。其中奥迪A6延续高增长（56.5%）态势。而全新宝马5系和全新奔驰E级也在9月底正式上市，期待后劲。
轩逸和新朗逸是目前仅有的两款，前九个月的销量就超过30万辆的车型，可以称之为“神车”了。
SUV榜单
时代汽车网小结：哈弗H6在第三代哈弗H6上市的加持下，销量一路长虹，同比增长了27.5%。同时，老款的哈弗H6为了给第三代哈弗H6形成价格阶梯，有一万元左右的降价，也是哈弗H6销量大增的原因之一。而哈弗M6也是今年首次进入前十五，表现不错。
上个月销量快报中，有不少人表示，丰田RAV4的销量并未出现。9月份这款车型销量大增，超过65.4%，成绩非常优异。
本田依然有三款车型进入前十五，包括亚军本田CR-V、本田XR-V以及缤智，表现优异。
奥迪Q5和奔驰GLC是唯二的两款进入前十五的豪华品牌SUV车型。
时代汽车网小结：途观依然是前九个月中，下滑最大的SUV车型，安全问题依然是盘旋在该车型头上的阴影。一代曾经的“神车”如何去说服中国用户，表明自己仍需要信赖。还是继续寄希望于时光，让大家忘掉这些缺陷？这些需要上汽大众思考和采取措施。可能途岳的高增长，也是让上汽大众犹豫的重要因素之一。
东风日产的轩逸高销量掩盖了奇骏和逍客下滑的问题。由于新一代奇骏到明年才能换代，而逍客更遥遥无期。因此东风日产只能寄希望于轩逸持续高增长，不要出现任何闪失。
长安汽车的网络水军非常厉害，不过小编还是说，盛况之下，必有隐忧。不能因为目前成绩不错，对曝光的问题视而不见。
MPV榜单
时代汽车网小结：五菱宏光、宝骏730、宝骏RM-5、宝骏360集体销量下滑，而且宝骏RM-5是刚刚上市不久的新车型，也出现了下滑，这一系列车型在9月份的成绩让上汽通用五菱无比难堪。而即将上市的五菱凯捷能否拯救上汽通用五菱在MPV市场的尴尬，成为新一代神车，让我们拭目以待。
别克GL8居然一举超过了2万辆，可见这款车型在中国人心中的地位以及目前暂无人能够撼动其地位。而艾力绅也是老树新发，实现了不小的增长；其次，就是传祺GM6和GM8两兄弟的表现也非常不错，是城市或者城际客运者的好选择。
大众威然上市之后，并没有如大家期望的，与别克GL8竞争，打败它。而是每个月2000到3000辆的销量，也算可以，毕竟知名度略显不足，但是价格又较高。
时代汽车网小结：今年的MPV市场非常不景气，只有艾力绅、宝骏RM-5以及传祺GM8实现了正增长。而宝骏RM-5则因为去年9月份上市，所以这个同比增长成色不足，今年能够取得2.5万辆的销售成绩，整体表现一般，没有完成上汽通用五菱寄予它的使命。
相信如果延续目前的市场态势，10月份开始，别克GL8和传祺GM6的销量成绩或将转正。未来的MPV市场，最值得期待的是五菱凯捷。
高端轿车榜单
注：起步市场指导价30万元以上。
时代汽车网小结：市场指导价30万元以上的高端轿车市场迎来了一个自主品牌车型红旗H9，希望未来这个市场更加热闹。
奥迪A4依然没有走出疫情的影响，同时在奥迪A6大幅市场优惠的影响下，销量失去了以往的风采。
高端SUV榜单
注：起步市场指导价30万元以上。
时代汽车网小结：首先，普拉多是一个神奇的存在。
其次，自主品牌SUV凭借蔚来ES6和理想ONE的优异成绩下，能够进入前十。种种迹象表明中国汽车的未来，还是在新能源汽车领域。而中国汽车领域的“小米”和“华为”，只有耐心期待了！
新能源乘用车榜单
时代汽车网小结：五菱宏光MINI的表现只能说明一个问题，就是新能源代步车，或者买菜车的需求还是很大的。只能说宏光MINI确实抓住了中国人的真正需求，其他都不能说明什么，技术方面仍然差距太大。
当初理想汽车放弃这一市场的原因是因为无法将价格降到最低，而自己的想法又太多。不知道李想是否后悔这一决定。
注：1.本文数据是基于乘用车市场信息联席会月报表-初稿。
作者：
来源：电车评论网
时间：2020-10-17
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