上半年，国内汽车市场受新冠疫情影响，致整个乘用车市场都受到较大的冲击，相比燃油车型新能源汽车的影响更是颇大。不过自下半年开始，新能源汽车市场表现则开始起色，其中比亚迪汽车在最新发布的销量数据，也实现顺势增长。
据比亚迪发布的公告显示，11月公司汽车销量累计53943辆，与去年同期的41295辆，同比增长30.63%。其中，11月新能源汽车销量则为26690辆，同比增长138%；而燃油车型则为27253辆，同比去年30075辆，同比下滑9.3%。
可以看出，今年11月是比亚迪旗下的燃油车型拖累了整体表现，但当月的销量表现还是高于新能源车型的。
不过，从全年累计销量来看，燃油车型累计209802辆，并实现同比增长3.96，意味着在今年较为恶劣的市场环境下，比亚迪的燃油车领域已率先实现由负增长转为正增长。主要得益于旗下SUV领域拉动了轿车和MPV领域的下跌，而这也让其成为公司乘用车细分领域唯一增长的。至于新能源车型全年累计则为160848辆，依旧处于25.67%的下滑趋势。
值得注意的是，据比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞发布的消息显示，比亚迪旗下最新的“重磅”车型汉，在11月累计销量已达到10105辆，再创新高。对于今年7月上市的汉车型当月销量仅为1205辆，如今4个月过去，相当于平均保持在30%的增长上，甚至比特斯拉国产Model 3还要迅速。
此外，据新浪微博认证的汽车媒体“车圈大事件”报道，比亚迪的电话会路演纪要遭到曝光，内容提及管理层预期第四季度汉有望每月交付1万台以上。预期汉销量峰值有机会超过Model 3的销量。以及改款版的唐的交付量已在每月3000-4000台，订单稳定。
可以说比亚迪管理层对公司旗下的汉车型预期非常大，毕竟当前市场能够实现超越特斯拉纯电动车型的仅为五菱宏光mini。据10月乘联会数据显示，五菱宏光为2万辆，特斯拉Model 3为1.2万辆，而比亚迪汉则为0.5万辆，仍有着一定差距。
因此，要想让汉车型在四季度保持在、月销量1万台以上，属实存在不小挑战。对此有网友认为：“对于比亚迪汉车型来说，应该以上险量来衡量，而不是以比亚迪自己的交付量为准。”毕竟车型的批发量与上险数量有着不小差距。
不管怎么说，随着新能源市场趋势逐渐向好，不只是比亚迪汉或是比亚迪旗下新能源车型，或将顺势而上，随着年底各大车企都将开始冲业绩，比亚迪也将扩大对旗下车型加强销售。
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来源：电车评论网
时间：2020-12-09
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