据乘联会数据显示，今年前11月轿车市场累计销量为818.2万辆，占乘用车市场份额的48.1%；SUV市场累计销量为786.8万辆，占乘用车市场份额的46.3%。
不难发现，紧凑型轿车和紧凑型SUV虽然占据主要市场，份额分别为28.8%和29.8%，但是销量却同比下滑。相对而言，今年的中型SUV、中大型轿车和中型轿车表现较为强势，分别增长17.5%、10.2%和5.4%，那么在这三个级别中有哪些车型表现较好呢？对此我们统计了三大细分车型销量前十五榜单供大家参考。
首先来看一下中型SUV级别车型的表现。不同于紧凑型SUV，中型SUV销量排名靠前的车型大多数来自合资品牌，当然也有部分自主品牌在榜单中脱颖而出。
探岳和途观L两款车型名列前二，均为南北大众旗下的畅销SUV车型，且两款车型的销量旗鼓相当。不过，相比于探岳，途观L今年的销量有点难以启齿，同比下滑22.07%至151258辆，这也是上汽大众到目前为止销量仍然下滑的主要原因之一。
奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3三款车型都是各自品牌旗下的SUV销量主力，其中奔驰GLC累计销量为146723辆，奥迪Q5L和宝马X3分别为134497辆和124751辆，三款车型的销量都实现同比增长。
昂科威是别克品牌的第二销量主力车型，仅次于英朗，前11月累计销量145383辆。丰田汉兰达也是神一般的存在，前11月累计销量为86980辆，该车将于明年进行换代，预计短期内会对销量造成一定的影响。
另外，瑞虎8和红旗HS5两款自主车型表现也是不错。瑞虎8目前是奇瑞旗下最畅销的车型，累计销量为114106辆，除了瑞虎8外，捷途X70和捷途X90也出现在榜单中。红旗HS5也是如此，与红旗H5在各自领域发力，助力红旗品牌实现20万辆的销量目标。
中型轿车几乎被合资品牌占领。从前11月销量情况来看，雅阁以191221辆销量数据位列第一，丰田凯美瑞和大众迈腾分别为167487辆和146584辆，雅阁基本锁定年度中型车销量冠军。
德系三大豪车宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L占据四至六名。数据显示，宝马3系前11月累计销量143188辆，奔驰C级为139587辆，奥迪A4L为120815辆。去年宝马3系完成换代，使其产品力有所提升，即便终端优惠不如奔驰C级和奥迪A4L ，但是其还是能够实现超越。
往后来看，各车型表现各有悲喜。例如国产Model 3，其上市仅一年销量就挺进了前十，累计销量达到111645辆。当然，上市一年多的时间多次降价，从29.9万元降至如今的24.99万元，后期仍有降价的可能。
帕萨特前11月累计销量为114873辆，同比下滑31.4%。去年中保研公布碰撞测试成绩后，帕萨特销量就开始持续下滑，但随着上汽大众主动申请及完成二进中保研，并得出优异的碰撞成绩后，有望改变其形象。至于能否在明年重回神坛，还有待考验。
日产天籁与丰田亚洲龙的销量几乎打平，有望争夺年度第十的位置，不过天籁的市场表现明显有些吃力。
最后再来看看中大型轿车。前三车型均被德系豪车奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系占据，其中奥迪A6L销量为155848辆，实现同比增长，而奔驰E级和宝马5系均同比下滑。
二线豪华品牌方面，沃尔沃S90前11月累计销量为28867辆，而凯迪拉克CT6为19086辆，两款车型均低于去年同期水平。两款车型在终端市场优惠较大的情况下，销量却难有起色。
同时，两款自主车型比亚迪汉和红旗H9表现中规中矩。比亚迪汉上市半年累计销量为28467辆，而红旗H9上市三个月销量为10272辆，这两款车型后期的市场表现还是值得期待的。至于排名最后的广汽传祺GA8，前11月累计销量仅为769辆，在市场上的存在感极低。
从这三个细分市场的车型表现来看，主要还是依靠合资品牌维持整体的销量，例如雅阁、凯美瑞、探岳以及三大一线豪华品牌，当然部分自主车型表现也不错，例如瑞虎8、红旗HS5、比亚迪汉、捷途X70等车型，意味着中国自主品牌正在不断向上发展，有望与更多合资车型同台竞争。
作者：
来源：电车评论网
时间：2020-12-22
浏览：524
