近日，国内车企陆续发布第三季度财报，从12家上市车企发布的财报来看，利润表现不大乐观。在12家上市车企中，有6家车企在第三季度利润出现下滑，有5家车企出现净利润亏损，仅1家车企实现净利润增长。不过，从前三季度表现来看，上市车企表现还是相对乐观，除了比亚迪、长安汽车、小康股份、众泰出现下滑外，其它均实现增长。

在第三季度，各大车企的销量并没有出现明显增长，甚至还出现下滑，最主要的原因还是因为芯片供应不足以及原材料价格不断上涨，制约车企生产和交付。当然，也可能是企业发展本就存在问题，例如海马汽车、众泰汽车等。

从财报统计来看，上汽集团、江汽集团、江铃汽车均出现营收、利润双下滑。具体来看，上汽仍然是国内体量最大的汽车集团，其在三季度实现营收1817.59亿元，实现净利润70.36亿元，但是由于芯片短缺的影响，上汽三季度营收利润均下滑，合资板块上汽大众和上汽通用表现均未达到预期。数据显示，上汽大众前三季度累计销量同比下滑17.54%，上汽通用累计销量同比下滑5.22%。作为上汽的利润奶牛，两大合资品牌的萎靡在一定程度上影响的集团的盈利，不过好在自主板块表现还算良好，再加上新能源销量和出口销量稳步增长，在一定程度上缓解了业绩大规模萎靡。

江汽集团也出现双下滑，其中净亏损2.83亿元，同比跌幅达到249.06%。针对利润下滑的原因，江汽集团在财报中表示，主要受上年同期第三季度收到大额政府补助及子公司大额资产处置增加收益所致。据了解，2020年三季度江汽集团计入当期损益的政府补助为4.23亿元。

比亚迪暴雷？关注新能源汽车市场的都知道，自下半年以来，比亚迪新能源汽车销量急剧增长，甚至多月超越特斯拉成为国内销量第一的汽车公司。在这种背景下，比亚迪营收实现增长并不意外，三季度营收同比增长21.98%至543.07亿元，但是与营收形成鲜明对比的是，比亚迪净利润跌幅超过27.5%，仅为12.7亿元。需要指出的是，比亚迪并不只有汽车业务，还包括二次充电电池及光伏、手机部件、组装及其他产品两大板块。据半年报显示，比亚迪上半年实现净利润11.74亿元，同比下滑29.41%；前三季度实现净利润24.43亿元，同比下滑28.43%。不难看出，比亚迪在三季度的表现还是不大乐观的。针对净利润下滑，比亚迪在半年财报中表示，因产品结构变化，公司毛利率下滑。同时，受大宗商品等原材料上涨影响，公司整体盈利能力受到一定影响。

与比亚迪类似情况的，还包括长城汽车和广汽集团，特别是长城汽车，其在三季度营收增长10.13%，但净利润跌幅1.72%。对此，有证券公司分析称，长城汽车第三季度利润下降是受行业缺芯等因素以及股权激励费用计提的影响。

作为国内车企的龙头企业之一，长安汽车是唯一一家净利润增长的车企。财报显示，第三季度长安汽车实现净利润12.64亿元，同比增长42.98%，不过营收却出现了2.8%的下跌。对于长安汽车增利不增收的情况，东吴证券分析称，虽然长安汽车也受缺芯影响，整体营收同环比均有所下滑，但是其毛利率和期间费用率均有所改善，这主要是受终端折扣回收叠加成本管控加强影响。

再来简单看看小康股份和北汽蓝谷，在引入华为技术后，小康股份和北汽蓝谷受“华为汽车”概念影响，使得市值出现大幅增长。不过，两家车企并没有摆脱亏损，小康股份亏损8.31亿元，北汽蓝谷亏损6.02亿元。值得一提的是，北汽蓝谷营收实现增长的原因是通过双积分交易，但是未透露双积分交易所带来的具体收入。

力帆、众泰、海马均处于行业末端。力帆在三季度扭亏为盈，实现净利润2132.6万元，同比增长102%。力帆科技在财报中对此表示，本年度公司业务结构调整及破产重整完成，有息负债大幅减少，信用减值损失、资产减值损失、资产处置损失及财务费用均大幅降低。据了解，2020年8月力帆集团宣布破产重整，在吉利入主力帆后，力帆汽车转型力帆科技，并导入吉利首款换电车型枫叶80V，目前来看其经营情况正在逐步改善。

众泰三季度净亏损2.38亿元，同比增长55.08%，属于净亏损收窄，而且严重资不抵债。目前，众泰仍处于破产重整阶段，江苏深商成为其重整投资人，20亿元重整投资款项已到账。对于参与众泰重整的目的，江苏深商明确表示是为了获得汽车整车生产资质，从而生产、销售整车。

海马汽车在第三季度同样出现亏损，为-0.88亿元。近几年，海马汽车的销量表现比较低迷，其旗下的产品销量十分低迷，利润部分来自于为小鹏汽车代工生产G3，但是随着G3回归自建工厂，意味着海马汽车的利润表现也将进一步受到影响，为海马汽车的发展增加不确定性。