11月2日，上汽集团对外发布2021年10月份的产销数据。数据显示，2021年10月上汽集团共销售582,137辆汽车，同比下跌2.44%；2021年1-10月累计销量为4,201,180辆，同比下降0.21%。

值得注意的是，10月29日，上汽集团公布2021年第三季度财报，据财报显示该季度营业收入1817.59亿元，同比下滑13.5%；归属于上市公司股东的净利润70.36亿元，同比下滑14.75%。前三季度公司营业收入5383.73亿元，同比增长11.09%；归属于上市公司股东的净利润203.5亿元，同比增长22.24%。

众所周知，上汽大众和上汽通用是上汽集团的利润来源，但在大环境缺芯的背景下，两家公司的销量表现并乐观。具体来看，上汽大众跌幅较为之大，其10月份销售120,001辆汽车，较去年155,000辆的销量同比下降22.58%；1-10月上汽大众累计销量970,438辆，同比下降18.2%。上汽通用的表现同样不好，10月份销售132007辆，同比下降15.39%；1-10月累计销量为1,033,913辆，同比下滑6.65%。

至于上汽大众和上汽通用销量出现下滑的原因，还是与芯片短缺有很大的关系。从产量来看，上汽大众10月生产116323辆新车，上汽通用生产130241辆新车，均低于月销量。也就是说，不管是上汽大众还是上汽通用，其目前还是处于供需紧张的状态。

从上汽集团发布的产销数据可以看到，上汽通用五菱虽然累计销量达到了1,251,441辆，同比增长7.51%。据上汽通用五菱发布销量数据显示，五菱宏光MINI EV在10月份共售出47,834辆，不出意外的话将再次蝉联新能源销冠。随着MINI EV的爆火，上汽通用五菱还将推出一款名为NanoEV的微型纯电动车，综合续航里程可达305公里，配置更加丰富但是预计售价将高于宏光MINI EV。

自主品牌表现较为亮眼，其中上汽乘用车累计销量为595,363辆，同比增长25.7%，上汽大通累计销量为180,789辆，同比增长27.92%。自主品牌表现增长趋势，也更加坚定了上汽集团发展中高端智能电动车自主品牌。10月29日，上汽集团发布公告称投资设立飞凡汽车科技有限公司，乘用车分公司原有R品牌，将由飞凡汽车以独立公司的方式进行市场化运作，飞凡汽车将深耕中高端电动车市场。

不过，走通独立高端品牌的道路并非易事，乘联会秘书长崔东树曾表示，合资品牌新能源高端车还没有有效推出的情况下，自主品牌新能源高端化还是比较有利的，对于自主品牌是发展机会。相比海外品牌，自主高端新能源品牌有较强的区位优势和传统产业链组合性的本土优势，但是在技术和智能化方面存在劣势。