近日，比亚迪发布了10月份就能快报，在刚刚过去的一个月中，比亚迪共售出乘用车97242辆，同比大增4.1%，环比也保持了近几个月10%左右的增长，距离10万的大关只剩一步之遥，同时有望在2021年最后一个月迎来历史性的时刻，以新能源品牌的身份，销量超过长安，长城，吉利，成为中国第一车企。

当然在新能源销量方面，早已是中国第11月共售出90121辆，站上了9万辆大关，同比大涨252.7%，其中DM车型为43984辆，EV车型为46137辆，能保持着相当均衡的比例。在具体车型方面，领头羊仍为秦系列，11月销量达到30049辆，也终于站上了三辆大关，其中秦Plus环比增长20.1%，仍处于高速增长的势头之下。

另一款主销系列宋家族25077辆，其中宋DM同比暴增1229%，显示了宋Plus DM-i车型的强劲势头。而另一款过万的系列则为汉家族11月销量达到12841辆，其中汉EV同比增长33.9%，无论是以20万元以上轿车计算，还是以中大型轿车计算，1.3万的数字都可以名列前茅，甚至有望在未来几个月竞争中大型轿车销量冠军宝座。更加可怕的是，无数车迷翘首以盼的汉DM-i车型还没有上市，未来完全形态月销超过两万可能也并非难事。

而唐家族在DM-i的助力之下，有显著的回升，11月销量达到8125辆，其中DM车型增长166.5%，重回万辆似乎也并不遥远。在整体销售火热的带动下，原本沉寂的元家族11月销量达到6521辆，同比增长417.5%，即将上市的元Plus车型距离爆款似乎只差一个内饰的接受度。而另一款新近上市的网红车型海豚11月销量达到8809辆，环比增长46.4%，按照这一趋势，12月销量破万似乎轻而易举。

而比亚迪e系列10月销量则为3799辆，其中e2同比增长25.4%。自今年下半年以来，比亚迪保持着非常稳定的每月10%左右的高增长，实际上这一数字也只是受限于产能，但比亚迪也在积极应对逐步提升，谁也不知道未来的极限是多少，在年底超过国产一线之后，明年大众两田可能会使进一步的目标。但必须要看到的是比亚迪今年赖以翻身的DM-i混动总成在明年就会有更多的国产品牌推出相似的产品，而纯电动车型发力的厂商也越来越多，竞争将更加激烈，能有怎样的非常值得期待。