12月6日，马自达中国公布最新销售业绩显示，2021年11月销量为14,754辆，较去年同期的18,727辆下滑21.2%；1-11月累计销量为169,363辆，较去年同期的191,737辆下滑11.7%。

马自达中国仅公布三款车型销量，分别是昂克赛拉、CX-5和CX-30，这三款车型均来自长安马自达，自从一汽马自达退出后，马自达中国便不再公布CX-4和阿特兹销量。具体车型来看，销量最高的车型仍然是昂克赛拉，11月份达到了9031辆，约占总销量的61.2%，另外CX-5和CX-30销量分别为2277辆和1458辆，总销量为12766辆。也就是说，一汽马自达旗下的阿特兹和CX-4仅为1988辆。看到一汽马自达当前的市场表现，确实令人哽咽唏嘘。

今年马自达在中国最重大的改变，即是长安马自达与一汽马自达合并一事尘埃落定。8月24日，马自达汽车株式会社、重庆长安汽车股份有限公司及中国第一汽车股份有限公司发布了联合声明。内容显示，（新）长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业，长安汽车、马自达、中国一汽持股比例分别为47.5%、47.5%和5%。（新）长安马自达将承继长安马自达和马自达的相关业务。同时，一汽马自达将变更为由马自达及（新）长安马自达共同出资的合资企业，继续承担马自达品牌汽车的相关业务。官方公告表示，未来三方将最大程度优化在中国合资企业的业务结构及运营模式，以更好地满足中国市场日益增长的需求。

当前，一汽马自达与长安马自达的合并事项仍未确定，还需要有关部门的审核。不过，一汽马自达与长安马自达的合并基本板上钉钉，目前两家车企的销售和售后服务正在合并中。

在第19届广州国际车展上，马自达品牌仅长安马自达参展，这也是因为一汽马自达与长安马自达合并的原因。自9月份，长安马自达和一汽马自达合并之后，新长安马自达在广州车展迎来车展首秀。也正因合并，长安马自达展台拥有了马自达有史以来在华最全的车型阵营，包括昂克赛拉、阿特兹、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-30 EV以及RX-7传奇转子跑车。

对马自达来说，接下来在中国的发力也会更加聚焦，在今年10月8日，马自达也公布了SUV计划，将在2022年至2023年间推出“MAZDA CX-50”、“MAZDA CX-60”、“MAZDA CX-70”、“MAZDA CX-80”以及“MAZDA CX-90”5款跨界SUV车型。