6月23日下午，北汽昌河九江工厂发动机实验室人头攒动，气氛热烈，昌河汽车1.3T直喷增压发动机N130机型完成装配并进入点火准备；在北汽昌河汽车公司、英国里卡多公司、大陆汽车电子公司等项目开发团队见证下，随着工作人员按下了控制台上的启动按钮，试验室点火间内立刻充盈着N130发动机悦耳、平稳的运转声。

 

 

　　而在此之前，北汽昌河N系列直喷增压发动机的另一款机型——1.0T的直喷增压发动机N100也于2015年12月21日在英国里卡多的肖勒姆技术中心实验室一次性点火成功。而本次的N130机型的成功点火，则标志着北汽昌河N系列直喷增压发动机研发工作已基本完成，为下一步正式量产打开了大门。

 

 

　　据了解北汽昌河N系列直喷增压发动机，是北汽集团昌河汽车联合国际领先的动力总成设计开发公司英国里卡多（RICARDO UK LTD）开发的项目，其对提升北汽昌河自主品牌竞争力具有重要的战略意义，同时也是北汽集团内小排量发动机中的新力军。昌河汽车目前已拥有较为成熟的K系列发动机平台，包括K12、K14等机型，曾多次荣获”中国心“十佳发动机称号，并搭载在北斗星、利亚纳、福瑞达M50S等多款车型上，保证了较为理想的动力输出和燃油经济性；此次N系列直喷增压发动机的研发应用，则是昌河汽车整车内核的再度升级，它直接关系着昌河汽车未来整车的动力性、燃油经济性、排放等核心指标，决定着未来新品的性能和品质。

　　近年来，很多汽车制造商都在推进发动机小型化应用，像高尔夫搭载的1.2TSI、东风标致的1.2THP、上海通用的1.0T、福特汽车的1.0T等。汽车行业资深专家分析认为，小型发动机之所以受到这么多汽车制造商的青睐，主要有三方面的原因：一是节能减排的的硬性要求，二是为平台转型打基础，三是现在的技术发展也让排量不再是决定汽车动力性的唯一指标。以节能减排来说，随着环境污染问题的日益严峻，近年来世界各国均把降低汽车燃油排放作为保护环境的重要举措，我国排放标准也越来越严苛，全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车，须符合”国五“标准要求。而从2020年1月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车还要达到”国六“排放标准。正是迫于严峻的排放压力，国内外各汽车制造商一方面纷纷上马新能源汽车，一方面则在降低发动机排量上动脑筋，因为降低燃油排放最直接的方法就是降低发动机的排气量。

　　北汽昌河的N系列直喷增压发动机项目启动于2015年1月，采用了当前领先的缸内直喷+涡轮增压+稀薄燃烧技术，采用全铝机身、高压缩比设计，以及中置式大调节角度双VVT、中置式缸内多次燃油喷射系统和静音正时链条等配置与技术，具有覆盖全工况运行的高经济性、高动力性、高可靠性优势，满足国五、国六排放法规和2020年第四阶段油耗法规。其中，N100发动机动力性能与前文所述的一款热门1.0T发动机相比，也高出一头；N130发动机的参数性能更可媲美一些2.6L自然吸气发动机；两款发动机动力参数表现均达到了国际领先水平，与国内市面上同类小排量发动机相比，使昌河汽车拥有了与合资品牌一争高下的足够底气，为其未来新品打开了新的局面。

　　北汽昌河的项目开发负责人介绍说，N100、N130两款发动机将分别于2017年4月和7月实现批量生产，并成为匹配未来昌河汽车全新车型的主力机型，同时也会在北汽集团实现共享。万事俱备，只欠东风，1.0T与1.3T的发动机一次点火成功不仅有力地证明了昌河汽车的技术研发实力的升级，也为昌河汽车未来的自主品牌崛起之路注入了源源不断的强劲动力。