据彭博社援引知情人透露，福特汽车公司和大众汽车集团已经克服了此前的种种障碍，正朝着就双方自动驾驶汽车联盟达成一项潜在协议的方向前进。

 

        上述知情人士称，当地时间2月14日的讨论取得了突破性进展，为大众投资以及与福特旗下自动驾驶公司Argo AI合作提供了可能的框架。其中一位知情人士说，大众和福特将Argo AI的估值定在40亿美元左右。由于谈判是私下进行的，这些人士要求不具名。

 

 

        对此，大众汽车发言人表示，该公司仍在与福特进行建设性谈判，但拒绝详细说明。福特发言人也表示，谈判正在进行，并在许多领域取得了成效。

 

        今年1月份，福特大众正式宣布双方将组建一个业务范围广泛的战略联盟，并签署首项合作协议：在2022年推出共同为全球市场开发的商用车车型和中型皮卡车型。

 

        此外，福特汽车和大众汽车还签署了一项合作备忘录，旨在探索在自动驾驶、智能移动出行服务和电动车型领域内的潜在合作。

 

        在汽车产业迎来新一轮浪潮之际，全球汽车制造商都在讨论合作。在电动化和自动驾驶领域，大众汽车与福特的合作也备受分析人士和投资者的关注，双方合作能够分担成本、减少技术风险。

 

        上述知情人士称，两家公司就联合将自动驾驶汽车推向市场的框架中找到了共同点，双方将在自动驾驶领域打造一个全球巨头，与Alphabet旗下的Waymo和通用汽车旗下的Cruise部门展开竞争。

 

        研究机构Autotrader的高级分析师Michelle Krebs称：“这里（自动驾驶领域）的机会很大。你会得到规模经济，大众在全球拥有广泛的产品组合。”

 

 

        少数赢家

 

        知情人士透露称，大众与福特的自动驾驶联盟协议可能在几个月后敲定，不过还有很多问题有待解决，谈判也可能会陷入僵局。

 

        如果两家公司能达成协议，将强有力参与移动出行服务市场的竞争。福特首席执行官哈克特估计，这一市场达到10万亿美元规模。

 

        “当我们回顾历史，这个领域的赢家不会超过10家，”哈克特去年对分析师表示。“但我们可能成为其中之一。”

 

        福特在自动驾驶上已经有很深的沉淀，2017年就投资了自动驾驶初创Argo AI，同时计划在未来5年投资10亿美元，但一直没有公开透露过该公司的估值。去年7月，福特还成立了专门负责自动驾驶汽车业务的公司。福特计划在2023年之前投资40亿美元到该自动驾驶技术公司，并在2021年完成开发并正式上市商用L4级自动驾驶汽车。

 

        知情人士称，大众和福特正在讨论的框架将是创建一个类似于合资企业的实体，双方对自动驾驶软件拥有同等的所有权。

 

        大众汽车首席执行官赫伯特•迪斯今年1月表示，公司“致力于”拥有控制自动驾驶汽车的软件，与福特的协议将解决这一问题。

 

 

        电动化合作谈判

 

        上述知情人士称，大众不仅仅对Argo AI感兴趣，还希望能够将其备受关注的电动汽车技术与福特进行分享。

 

        大众在电动汽车领域比较具有优势，已研发出全新一代纯电动汽车模块化平台MEB平台。到2022年，大众集团的四个不同品牌中将有27款车型基于MEB平台打造，到2020年大众全球电动汽车产能将达到5000万辆。

 

        大众认为，要让电动汽车成为普通市场的产品，唯一的办法是通过规模经济，让它们与柴油车价格相当或者更便宜。这也就意味着大众可能会把MEB平台共享给其第三方车企使用。

 

        大众集团首席财务官弗兰克·威特证实了这一想法，称从理论上讲，与福特共享电动汽车平台MEB是可能的，尽管大众目前专注于在自有品牌中推广电动汽车技术。

 

        知情人士称，尽管福特拥有自己的电池驱动平台，今年将在一款300英里的运动型多功能车（SUV）上首次亮相，但这家美国汽车制造商可以通过利用大众的系统，在欧洲和中国等市场获得全球影响力。

 

        同时，知情人士称，大众还可能在MEB平台中加入自家的自动驾驶软件。

 

        “事实是，没有人能单干（电动汽车和自动驾驶），” Autotrader高级分析师Michelle Krebs称，“这些都是非常昂贵的项目，面临着巨大的技术挑战，而商业化挑战也同样巨大。”