在今年1月举行的2019年国际消费电子展(CES)上，日产首次展示了所谓的“无形可视化”(Invisible-to-visible, I2V)技术。这项新奇又大胆的技术似乎离我们很遥远。但是，在日本一家主要电信运营商的帮助下，日产正在针对这项技术进行测试。

　　当地时间3月12日，日产宣布其正在横须贺(Yokosuka)的Grandrive汽车试验场测试I2V技术。

　　由于I2V平台所需的数据处理任务较重，日产汽车与日本主要的移动通信运营商之一多科莫(Docomo)合作，为经过改装的日产NV350测试车配备5G连接，使车载系统得以顺利传输I2V运行所需的大量数据。

　　这一联合试验有两大目标。首先，这次试验将测试多科莫的5G网络能否很好地处理车辆之间无线数据传输。另外，日产还将看到其数字任务化身通信系统的运行情况，并观察乘客对这一技术的反应。

　　I2V是一项非常新奇、大胆的技术。车内系统只要快速扫视周边路况，基本上就接收汽车行车环境的大量数据，并把这些数据转换并录入车内系统，突出显示重要的事物，如行人、路标或隐藏在小巷中的其它车辆。这些数据也可以录入云端，稍后，它可以用来帮助其他车辆上的司机。

　　日产还表示，I2V技术可以帮助司机“看到看不见的东西”，比如它能投射一些拐角处或道路尽头一些人类肉眼无法看到的东西。

　　这一平台中最强大的部分是“Metaverse”，它能借助数字投影技术将车主亲友的3D人物形象化身(avatar)投射到车内，与车内乘客进行互动和交流。这一技术还有丰富的应用场景。日产目前认为，车主可以向专业司机就棘手的线路请求建议;或者外地人与当地人交谈寻求一个好地方吃饭。最不可思议的是，它甚至可以把你的“家人”也“带上”一起出行(即使你特意把他们留在家里)。

　　日产的这项技术旨在达成真实世界和数字世界的融合，实现“日产智行”的愿景。尽管3D人物形象化身技术还没有真正攻克，但听起来很像其他汽车制造商正在研究的vehicle-to-everything (V2X)空间。

　　日产尚未公布何时将I2V技术应用到量产车辆之中。这并不奇怪，因为这项技术可能还有很长的路要走。逼真的全息图像和数字投影在多种平台中都还有待完善，更不用说在快速移动的交通工具中稳定可靠地工作了。

　　除此之外，日产还必须确保“Metaverse”不要太抢眼，以免分散司机注意力。另外，数字化投影很可能导致信息过载。但当自动驾驶汽车成为主流，这就不成问题了。

　　注：Avatar，中文意为化身，人物形象。微信和QQ所使用的头像和个人定制的QQ秀形象皆可称为Avatar，著名电影《阿凡达》的英文名也叫Avatar。