说起自动驾驶汽车，很多人第一反应会认为这是Waymo、苹果、特斯拉、百度这些科技公司的强项，而很少人会想到传统汽车制造商在自动驾驶汽车方面也有了巨大的进步。尤其是拥有113年历史的福特，近两年在国内大家更多的关注点都在销量下滑方面，很少有人关注到它在自动驾驶技术研发方面的进展。近日，这个低调神秘的自动驾驶大牛有了个大动作。

据国外媒体报道，在4月25日的福特2019年第一季度财报电话会议上，福特首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）对投资者表示，为了加快自动驾驶业务的发展，福特计划在2019年底前让100多辆无人驾驶汽车上路，同时开始在第三个城市进行测试。

美国最新自动驾驶排名，福特入主前三强

可能小编说福特是自动驾驶大牛很多人还不相信。据悉在2019年3月14日，美国市场研究机构Navigant Research发布了最新版本的自动驾驶竞争力排行榜：Waymo、通用Cruise、福特分别以86.7、86.6和84.2的评分占据前三强，展现了领导者的地位。

据悉，该研究报告综合了企业愿景、市场发展策略、合作伙伴、生产策略、技术、营销&分销、产能、产品质量&可靠性、产品组合以及项目发展持久力等10个评价指标，对20家开发自动驾驶系统的公司进行排名。

三巨头之间的评分非常接近，Navigant Research点评了排名原因：作为谷歌旗下的Waymo，计划在密歇根州东南部组装自动驾驶汽车，并采用克莱斯勒小型货车进行商业化运营。通用Cruise承诺今年将提供自动驾驶汽车商业服务。福特看似低调，但制定了强有力的技术和商业计划。Navigant Research发布的自

而且动驾驶领域报告显示，福特汽车在自动驾驶系统开发及策略执行方面排名第一。

有权威机构的排名背书，想必从中也可以窥探出福特这些年在自动驾驶领域确实投入很多。而一向以"Autopilot"为卖点的特斯拉，则由于其自动驾驶系统导致过严重交通事故，排名倒数，仅领先苹果。尽管特斯拉CEO马斯克一再承诺很快就将具备完全自动驾驶能力，但Navigant似乎对此并不领情。

自我要求高，福特挑战"更复杂"的测试环境

"如果自动驾驶汽车只是为了在洛杉矶的高速公路上行驶的话，那么不论是否有狗跑过，或棒球飞过，你都不需要紧急应对，甚至根本不需要意识到这一点。"哈克特说，福特将选择路况及天气等测试更复杂的城市来证明其自动驾驶能力，并计划在今年晚些时候开始第三个城市的自动驾驶路测。

比起国内的自动驾驶路测还集中在环境相对简单的封闭区域、郊区或高速公路，福特此举确实更具有挑战性。

为了和包括特斯拉及Waymo在内的竞争对手拉开差距，福特在今年3月宣布将在密歇根州新建一家工厂，以加快其自动驾驶汽车的研发。

2017年2月，福特斥资10亿美元（约合人民币67亿元）收购了自动驾驶初创公司Argo AI；此外，福特还与3D地图供应商Civil Maps，机器视觉公司Nirenberg Neuroscience以及计算机视觉和机械学习公司SAIPS签署了合作协议，可见，福特在自动驾驶领域的收购使其在该领域已渐成体系。目前，福特是全球所有车企中第一家宣布量产L4级别自动驾驶汽车的传统车企。

在自动驾驶领域，福特一直寻求两方面并进：一条路是与其他进行自动驾驶测试的公司一样，单独研发自动驾驶技术及寻找可能的自动驾驶商业模式；另外一条路线则是通过投资自动驾驶公司。

投资Argo AI 是大众最好的选择？

据悉，福特收购的无人驾驶技术公司Argo AI目前正在迈阿密和底特律测试自动驾驶汽车，并计划在未来几个月将测试范围扩大到华盛顿特区；此外，Argo AI已获得在加州道路上驾驶其自动驾驶汽车的许可。

而一直还未在自动驾驶领域找到很好的解决方案的大众汽车正在于福特在就联合开发自动驾驶汽车等进行"试探性谈判"，如果双方达成协议大众将向福特旗下的Argo AI投资17亿美元（约合人民币114亿元），这应该算是大众在自动驾驶领域的第一笔巨额投资了。

早在 2016 年，大众发布的"TOGETHER – Strategy 2025（携手共进-2025 战略）"中就把发展自动驾驶技术作为其未来核心竞争力之一。并将自动驾驶领域的自研重任放在奥迪身上，2018 年 12 月，奥迪宣布将会在未来 5 年投入近 160 亿美元用于发展未来出行相关的技术，比如电动化、自动驾驶以及出行服务。

然而经过奥迪或者说大众并没有拿出足够好的自动驾驶解决方案，寻求与第三方合作也成了其拥抱未来的另一种方式。

2018 年 1 月，大众与 Aurora 达成战略合作伙伴关系，Aurora 将向大众提供自动驾驶解决方案。然而后续大众提出要收购自动驾驶初创公司 Aurora，并提出支持 Aurora 保持其独立性同时可以与其他汽车厂商合作时，遭到了 Aurora 的拒绝。在今年 2 月，Aurora 获得 5.3 亿美元融资，由红杉资本、亚马逊等公司投资。这下，大众想要收购 Aurora 是彻底没戏了。

2018 年 5 月，有知情人士透露，苹果与大众就自动驾驶签署了一份协议，把大众 T6 Transporter 面包车改造成自动驾驶班车。而近期，苹果的自动驾驶业务似乎进展并不顺利，前段时间在加州车辆管理局自动驾驶年度报告中的排名倒数第二；今年一月份其自动驾驶项目「Titan」团队 200 人被裁撤 or 转岗；2 月 28 日（今天），苹果将位于 Santa Clara 和 Sunnyvale 的自动驾驶汽车部门裁员 190 人。

2018 年 10 月大众 CEO Herbert Diess 向董事会提议，用 120 亿欧元（约 137 亿美元）购买 Waymo 10%的股份。120 亿欧元是什么概念？2018 年大众全年税前利润 156 亿欧元，营业利润 139 亿欧元，大概就是全年利润的 86%。最后在董事会的极力反对下，方才作罢。对于这种举动， Waymo 自然乐见其成，反之也能看得出大众确实有点急了。

在这样的现状下，大众继续选择与福特在自动驾驶领域组成联盟，或许是最好的办法。

小编语

据悉， 自动驾驶领域目前英伟达、MobilEye、宝马组成三角联盟（后 FCA 加入）；通用收购 Cruise，本田巨资加入；奔驰、英伟达、博世合力布局自动驾驶；Waymo 和雷诺日产联盟在谈判；再加上目前正在谈判的福特+大众组合，抱团求未来的格局逐渐变得清晰起来了。